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자동차산업의 구조 고도화에 따른
한중 협력 변화전망
자동차 산업 대격변기
▇ 시장 구조 변화 : 신흥 경제권(BRICs, 동구권 등)으로 이동, 시장 니즈의 다양화/고도화,
제품 종류 증대, 제품 라이프싸이
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경제연구제
175호
문화일보.2007.10.26. \"성장잠재력을 끌어내리는 설비 투자 급감\"사설.
박번순(2007), \"동아시아의경제통합연구보고서\"삼성경제연구소.
박승록 (2005), \"한중일 경제관계와 동북아 경제협력\", 한국경제연구원.
산업자원부 (2003),
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경제통합 전망
2. 부산 - EU 지방도시간 협력모형
1) 협력전략으로서 파트너쉽과 네트워킹
2) 부산-EU 지방도시간 통상산업부문 협력경험
Ⅲ. 국제통상
Ⅳ. 한미통상관계(한국과 미국의 통상관계)
1. 교역관계
2. 투자관계
Ⅴ. 한중통상
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경제관계와 국제경제 정책 협조는 변화해가는 세계경제 시장에서 서로 의존적인 국가들 간에 후생증대하는 방향으로 정책협조가 이루어 져야 한다는 것을 말하고 있다.
<참고문헌>
국제경제관계론 심승진(법문사)1996년
김홍수,\"한중관
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경제구조 등 양국 간 관계발전에 유리한 조건을 바탕으로, 정치·경제·사회·문화 등 모든 분야에서 외교사상 그 유례를 찾을 수 없을 정도의 놀라운 발전을 이룩하였다.
② 경제 :
-평화정공이 중국으로 진출할 당시경제상황은 개혁개방이
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경제관계
1) 교역 확대와 교역구조 변화
2) 대중 투자의 질적 고도화
3) 산업 협력의 발전
4. 한중수교의 경제적 의의
Ⅳ. 한중경제협력의 현황
1. 교역분야
2. 투자협력
3. 산업협력
1) 섬유산업
2) 철강산업
3) 석유화학산업
4) 자동차산
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산업 성장에 미치는 영향, 산업연구원
ⅱ. 박한진(2007), 중국 투자기업 경영성과 평가와 전망 그리고 한중 FTA, KOTRA
ⅲ. 산업연구원(2006), 전환기 중국산업의 평가와 한국의 진로
ⅳ. 이장규·지만수(2002), 한중경제교류 10년의 회고와 전망, KIEP
ⅴ
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한중일 3국은 상호 가장 큰 경제적 이해관계를 가지고 있음에도 불구하고, FTA협상 등 경제공동체 형성을 위한 노력이 부족함.
- 현재 한중일 경제협력은 기업 간 개별적인 협력수준에 그치고 있으며, 역내 산업기술협력과 자유무역이 가능한 N
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산업경쟁력 강화 가능성, 상대적으로 적은 제도개혁. 구조조정 비용 및 양국 간의 경제 관계 관리의 상대적 용이성 등에서 한국과의 FTA가 다른 국가들 보다 더 유리하다는 점을 주목하고 있다.
한편으로 한중 양국은 FTA 체결에 대해 큰 쟁점을
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자동차시장의 공급현황과 수요전망], {中國學論叢}, 2003.
채영석, 자동차전쟁 : 한국차 살아남을 수 있을까?, 기한재, 2003.
서정욱 외, 세계가 놀란 한국 핵심산업기술, 김영사, 2002.
홍순현 황인성 외, SERI 전망 2004, 삼성경제연구소, 2003.
산업자
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