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전략이 필요하고 내수형 수출구조로 빠르게 전환하고 중국 서비스 시장 진출에 노력해야 할 것”이라고 강조했다. 우리는 중국의 신형도시화 추진에 따른 대소비 시대 도래에 대응하고, 중서부 중심 내수확대 정책에 대비, 고령화 가속 등 인
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전략제안
1) 판매현황
중국은 현재 전 세계 거의 모든 자동차 브랜드가 진출해 있다. 2011년 기준으로 현대기아 자동차는 현재 중국내 10%의 시장점유율을 유지하고 있다. 현대자동차의 중국 내 합작 법인인 베이징 현대는 2009년과 2010년 각각 57
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대수 는 4500000대였고 그 중 76%는 승용차였다. 이는 중국 자동차제조업체 중 가장 많은 수치이다.
규모 종업원 수 6만 4000명
자회사로는 상하이 GM, 상하이 폭스바겐 등 완성차 회사 7개, 자동차 부품 회사 32개, 서비스 회사 9개, 해외 현지법인 4
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중국 대한민국 대사관(http://www.koreaemb.org.cn)
고구려사 동북공정??http://goguryeo.history.go.kr)
대한무역투자진흥공사(http://www.kotra.or.kr)
주한중국대사관(http://www.chinaemb.or.kr) Ⅰ. 들어가는말
Ⅱ. 한국과 중국의 경제협력 및 상호의존관계
1. 한&
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대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(산업연구원)
홈페이지
1) 현대자동차 (http://www.hyundai-motor.com/)
2) 한국자동차공업협회 (http://www.kama.or.kr/)
3) 한국수입자동차협회 (http://www.kaida.co.kr/)
4) 한국무역협회 (http://www.kita.net/)
5) 통계청 (htt
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대비 215.0%(04년1월판매 6,515대)가 증가한 수치로 중국시장에서의 폭발적인 성장세를 보이고 있다.
현재 북경현대는 부지면적 23만평 판매딜러 170여개를 가지고 있으며, 2,890명의 인원이 근무중인 현대차 중국진출의 전략기지이다. 현대자동차
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FTA 발효3년, 쪼그라든 우리 농업
1. 해방 이후 쌀 정책의 변천사
1)1940~50년대
2)1960년대
3)1970년대
4)1980년대 이후
2. 한미FTA 협정에서 농업에 관한 쟁점
3. 한미FTA 발효 3년, 농업 부문 시사점
4. 추후 우리 농민의 생존을 유
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대비 불리한 지위에 처하기 때문에 한국은 중국과의 FTA 체결을 통해 ECFA의 도전에 대응해야 할 것이다. 중국은 한중 FTA 체결을 통해 동남아시아에서 미국의 영향을 약화시킬 것을 기대하고 있다. 2003년부터 중국은 미국을 제치고 한국의 무역
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대해 기술해 보았다. 이와 같이 한국경제는 개성공단 문제에서부터 한중 FTA, 유럽발 재정위기까지 동시다발적으로 여러 문제에 봉착함으로서 경제적 안정성이 낮아지고 있다고 생각한다. 경제적 안정성을 높이는 가장 현명한 방법은 한국 경
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FTA을 체결했던 과거와는 달리 오늘날 선진국과의 FTA를 통해 개방수준을 높여왔다. 반면에 중국은 아직까지는 환경협력 분야에서 낮은 수준의 일률적인 환경협정 내용을 요구하고 있어서 FTA의 협상의 상대로서는 쉽지 않은 편이다.
둘째, 한
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