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항공사를 선택할 때 가장 고려하는 사항은 압도적으로 가격이며, 특히 저가항공사를 이용하는 이유는 더욱이 가격 때문이다. 경쟁력을 갖춘 진정한 저가 항공사가 되기 위해서는 기내식 유료화로 인한 원가절감이 필요하다. 제주항공은 이미
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항공사인 한성항공이 등장하기에 이르렀다. 이후에도 저가항공사들이 생겨났지만, 유가 등의 외부문제와 경쟁력 미미로 인하여 폐지되기도 하여서 현재 운항중인 저가항공사는 제주항공, 이스타항공, 티웨이항공, 진에어, 제주항공 이 있다.
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제주항공으로서는 이들을 따로 공략함이 필요하다.
졸업을 앞둔 학생들에게 10%할인 - 최근 졸업을 앞둔 학생들이 제주도나 가까운 해외로 여행을 많이 간다. 최대한 경비를 아끼려는 학생들을 Targeting하여 추가할인을 해준다. 졸업은 인생에
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항공사의
시장점유율은 20%대로 아직까지 발전할 수 있는 충분한 잠재력이 있는 시장이다.
사우스웨스트 항공이 창의적인 이노베이션 정신으로 블루오션 시장에 진입하여 성공한 것처럼 제주항공
등과 같은 국내 저가항공사들 또한 서비
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제주항공이 국제선 취항을 통해 본격적으로 영업이익을 향상시킬 수 있을 것이라 기대된다.
국제선 취항의 장점을 충분히 살리기 위해 제주항공은 철저한 사전 준비와 함께 경쟁 상황에 대비한 차별화 요소를 달성시켜야 할 것이다. 국내 저
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제주항공과 같은 저가 항공사는 고유가로 인해 저비용 구조에 큰 타격을 입어 가장 큰 우위인 가격에서의 우위에 큰 위협을 받고 있다. 달러화 약세와 유동성 위기로 인해 향후 고유가가 지속될 것으로 예상되는 상황에서 고유가에 의한 저비
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제주항공의 경우에는 주말의 경우에는 좌석이 없어서 못 판다고 할 정도거든요. Q400의 경우 대당 수용인원이 80명을 웃돌지만 보잉737은 180명이 넘게 수용이 가능 합니다. 저희는 이 비용을 수요로 충분히 채울 수 있다고 보고 모델을 교체 중
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항공사 현황
저가항공사가 출범한 이후 국내선 전체 탑승객 3명 중 1명은 저가항공을 탄 것으로 나타났다. 2010년 1월의 한국공항공사의 발표에 따르면 2009년 국내 노선 이용개 1800만명 중 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공 등 LCC 4사를
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항공사들의 장거리 노선 진입은 승객이 매우 많은 소수의 노선에서만 가능할 것이라고 보고서는 보고 있다. \"큰 장거리 노선용 항공기를 채우기 위해 연결노선망을 새로 구축해야 한다면 항공료는 그만큼 상승할 것이다.\"
제주항공 고장…
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제주항공은 국내 최초의 저비용 항공사로서, ‘여행’이라는 현 시대의 trend를 합리적이고 저렴한 가격을 통해 가능하게 함으로써 고객들의 만족을 이끌어내고 있다는 것을 발견하였다
≪ … 중 략 … ≫
II. 기업소개- 제주항
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