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항로의 운영현황 : 인천항을 중심으로, 2006
◎ 여기태, 시대변화에 대응하는 항만의 발전전략, Free zone 활성화를 통한 지역경제 및 항만발전 전략에 관한 워크 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 현황
Ⅲ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
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항한다. 수도권 기업들이 평택항을 통해 화물을 운송하면 부산항이나 광양항의 3분의 1 수준으로 물류비용을 절감할 수 있다.
현재 국내 28개 무역항 중 컨테이너선 정기항로가 개설된 항구는 부산항·광양항·인천항·마산항·울산항·군산항
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항만?공항 연계성 부족 및 동북아 대륙 육상 네트워크 미형성
5. 부두 및 배후부지에서는 최고 수준의 물류서비스 제공에는 다소 미흡
6. 항만운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천
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항으로서만의 평가로 인하여 정부투자의 미흡이 계속되었다. 이 결과는 울산항만의 계속적인 낙후로 이어지고 이리하여 울산항만은 실제는 국내적으로 부산항 다음의 최대 물량항이며 국제적으로는 사실상 대규모 무역항인데도 그 개발이
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항만친수공간 조성
① 부산항내 부산 마린랜드, 동삼 동해종합공원, 태종대 등대 주변 친수공간 및 인천 종합여객 시설, 울산항 해양공원 등 기존항만구역내 또는 신규항만개발 계획시 국민여가· 휴식공간 을 창출할 수 있도록 하고 있다.
12)
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개선
3) 선원 근로복지 증진
2. 선박 안전성 강화
1) 선박검사 강화
2) 항만국 통제(PSC) 강화
3) 연안 화물선 및 려객선 대체
4) 노후 어선 현대화사업 추진
5) 어선 안전 조업지도 강화
3. 안전한 해상교통환경 조성
1) 항만시설 확충
2) 항로
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항을 자동차 허브항으로 특화시키기 위해 최선을 다할 것\"이라고 덧붙였다.
평택당진항 자유무역지역 내년 3월 준공=평택항은 현재 민간부두를 제외한 부두시설로 여객부두 2개 선석과 컨테이너 4개 선석, 잡화부두 8개가 운영되고 있다. 올
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개발대학원, 석사학위논문, 1993
이기철 / 관세자유지역의 항만 시설 및 토지이용 통합관리시스템 개발, Free zone 활성화를 통한 지역경제 및 항만발전 전략에 관한 워크 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 울산항(울산항만)의 재정자립도
Ⅲ. 울산항(울산항만
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항로가 개설된 이후 컨테이너 물동량이 큰폭으로 증가하고 있다. 따라서 기존의 항로 외에 틈새시장을 고량하는 신규항로 개설 선사에 대하 다양한 유인정책을 개발함으로써 항로 다변화를 통한 화물유치를 적극 추진해야 한다. 울산항의 컨
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울산항
1. 남북교류 물동량과 울산항
2. 환적 물류센터의 긴급성
3. 물류연계 정보망 구축
Ⅵ. 향후 남북경제교류의 활성화 방안
1. 공적 투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선
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