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운송능력 확대, 속도의 상승, 해운과 항공의 효율적인 시스템의 발전, 항만하역능력의 증대 등에 의해 뒷받침되어 왔다. 이 국제복합운송은 부품 등 반제품의 조달유통과 완제품의 물류에 관계하고 있다. 따라서 다국적기업이 생산 장소의 결
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글로벌 스탠다드의 제정과 조속한 보급이 필수적이다. 수출입에서부터 관세, 대금결제 등 네트워크의 연계성을 이루기 위해 은행과 기업간, 은행간에도 국제용 결제시스템의 표준모델을 만들고 시스템 인터페이스와 무역 관련 문서들의 통
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운임 3) 목적항까지의 보험료 4) 해상운송계약이나 내수로운송계약 체결에 소요되는 비용 등이다. 매수인의 비용부담은 목적항의 본선상에서 물품을 인수받은 이후의 모든 비용을 부담하여야 한다.3. 매도인의 운송서류매도인은 화물인도지
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항공기등)을 사용하여 운송을 인수하여 실제로 운송을 담당하는 자이다.
9. 현실전손 : Absolute Total Loss(절대전손)이라고도 부른다. 화물이 현실로 전손된 경우 또는 그 점유가 박탈되어 회복할 수 없는 경우를 말한다.
10. 할증운임 : Ad
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화물 운송에 차질이 없도록 통제하였다. 전쟁룸은 기존 전산망이 고장났을 때 전 세계 4백여 항공기를 멤피스 본부에서 한꺼번에 통제할 수 있는 시스템으로서 컴퓨터망과 위성 전화를 갖춘 시설이다.
그리고 우리나라 Fedex에서 한국 직원의
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운송망이라는 점이다. 따라서 동북아시아 지역을 유럽으로 연결시켜주는 남북한 철도, 중국 횡단철도, 만주 횡단철도, 몽고 횡단철도를 시베리아 횡단철도를 중심으로 발전할 수 있도록 개발해야 한다. 둘째로 동북아시아 화물운송 시스템은
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운송물류론, 2009, 조선대학교출판사
2. 교통개발연구원, 21세기 국가철도망 구축 기본계획 수립 제3권, pp381-416, 1999
3. 허훈, New Eurasian Land Bridge(TCR)의 현황 및 이용방안, 1996
4. 안병민 외, 한반도 종단철도가 시베리아횡단철도(TSR) 활성화에 미치
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운송계약을 체결하고 운임을 지급하는 것은 물론, 해상 운송 중에 발생 가능한 위험에 대비해서 자신을 피보험자로 하여 적화보험을 체결해야 한다.
이러한 DES 조건은 매도인이 목적항까지의 운임과 보험료를 부담하며 운송수단도 해상운송
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3) 국제물품매매계약에 관한 유엔협약
4) 추심에 관한 통일규칙
5) CIF계약에 관한 와르소 ․ 옥스퍼드 규칙
6) 해상화물운송에 관한 유엔협약
7) 국제물품복합운송에 관한 유엔협약
8) 요크 ․ 안트워프 공동해손규칙
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키워드 6: 수탁판매수입
키워드 7: 청약
키워드 8: 승낙
키워드 9: Incoterms 2020
키워드 10: 해상운송
키워드 11: 항공화물운송
키워드 12: 국제복합운송
키워드 13: 해상보험
키워드 14: 담보
키워드 15: 신용장
출처 및 참고문헌
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