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부산광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전, 부산발전연구원, 1998
- 부산광역시 해양 워터프런트의 개발 및 보전, 부산개발연구원, 1998
- 신항만 건설을 통한 부산항개발 전략, 부산개발연구원, 1994
- 서의택, 친수공간 Water front, 부산대학교도
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항만으로 성장하기 위한 가장 필수적인 요소로서 이는 부산항의 경쟁력을 향상시켜 환적화물 물동량 및 다국적 물류기업을 유치하여 세계 수준의 물류거점 도시로 발전시키게 하는 전제 조건이라고 할 수 있다. 우선 현재 건설중인 부산신항
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항만배후단지의 지정목적
3. 항만배후단지 개발사업의 시행주체?기간 및 시행방법
1) 시행주체
2) 기간
3) 시행방법
4. 부지이용계획 및 주요기반시설계획
Ⅴ. 광양항(광양항만)의 건설계획
Ⅵ. 광양항(광양항만)의 개선 방향
1. 해상운
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부산항(부산항만)의 문제점
ㅇ 부산시는 항만과 연결되는 도시고속도로 등의 건설재원을 마련하기 위하여 부산항을 통과하는 모든 컨테이너에 대하여 TEU당 2만원의 통과세(부산시 지방세 중 지역개발세)를 징수하고 있다.
- 총 3,400억원의 컨
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지역의 수질오염 총량 범위 안에서 사업을 추진할 계획이다.
(1) 첨단 복합자족도시
동남권 산업 벨트와 연계한 자동차, 조선, 항공 등 첨단산업과 김해국제공항, 신항만 배후 국제물류단지 등을 조성하겠다는 게 부산시의 복안이다. 이는 국
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신항만과 연계하여 태평양시대 국제교역 중추거점지로 육성하고, 신라문화와 동해연안 관광자원을 연계하여 세계적 문화관광휴양지대로 개발하며, 독도에 해양과학기지 건설추진
- 중서부내륙권(김천구미상주시, 군위의성군)은 첨단산업
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항만들의 항만시설계획
-신규 항만으로서의 화물 유치 어려움
-주요상대국이 될 수 있는 중국의 항만 건설 구 분
광 양
부 산
접안료
340
1,700
선박 입출항료
1,280
6,400
예선료
1,800
1,798
도선료
1,209
1,034
계
4,429
10,932
<부산항과 광양항의 항만 이
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항만운송법, 항만법, 신항만건설촉진법 등이 임항지역 장치장을 항만의 범위에 포함할 수 있도록 정비가 필요하다.
- 현재 Distri-park 조성 및 관세자유지역 조성과 관련하여 상기 법들이 일부 개정되었다.
- 셔틀운송을 할 경우 약 9,000원의 비
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항만과 연계하여 태평양시대 국제교역 중추거점지로 육성하고, 신라문화와 동해연안 관광자원을 연계하여 세계적 문화·관광·휴양지대로 개발하며, 독도에 해양과학기지 건설추진
- 중서부내륙권(김천ㆍ구미ㆍ상주시, 군위ㆍ의성군)은 첨
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계획 수립당시 동방파제 입구 내 동측은 선박이 접안하지 않는 자연호안(준설투기장)으로 놔두는 것으로 계획하였으나 감천항내 개발이 급속히 진행되면서 항만공간이 부족하여 불가피하게 현재 이 지역에 공영수산물도매시장 접안시설을
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