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- 목 차 -
1. 항만요율의 의의
2. 항만요율의 목표
3. 주요 항만요율의 정의
4. 부산항의 구체적인 항만시설사용료
5. 요율관련 신문기사
1. 항만요율의 의의
항만요율이란 항만 또는 부두를 개발하고 시설을 설치한 주체 및 하역서비스나 기타
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시설 : 항만배후시설, 크루즈, 워터프런트 → 휴양레저시설
추진사항 : 부산권 관광개발계획 용역(가덕지구)완료
※ 가덕도 장기종합개발 계획 용역완료(‘07 4월)
5. 가덕도 숭어들이 축제 개최 (4월)
6. 2007년 가덕도 투자사업
시ㆍ국가 시행
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항만 주변으로 모여든 관련 사업들로도 신재생에너지의 도입이 자연스럽게 흘러갈 수 있을 것이다.
Ⅳ. 참고문헌
교안, 국제항만항공물류
2. 심기섭김영훈조지성 저, 2017, 친환경에너지 정책 추진강화에 따른 항만의 신재생에너지 확대방안,
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시설
12.04%
1.24%
0.10
주 : SOC시설의 경우 2000-2003년(상)까지 수익률 자료를 확보한 26개 사업(국가관리사업15개, 자체관리사업11개)을 기준으로 산정.
자료 : “국민연금기금 기금운용성과 평가보고서”, 국민연금기금, 2002., “민간투자지원센터
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의의 합의는 <4개년 국방검토보고서(QDR)>와 <국가안보전략> 등에서 미국이 발표한 정세인식을 거의 그대로 반영하면서 지역적 차원에서 12개의 전략적 공동목표를 제시했는데, 거기에 북한과 함께 양안 정세에 대한 경계심이 포함되
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항만(harbour)의 정의
2. 항만의 기능
3. 항만의 종류
4. 협의의 항만 시설
5. 항만시설
6. 항만의 선택기준
7. 경쟁유형
8. 항만의 경쟁력 제고방안
9. 컨테이너 터미널
10. 컨테이너 부두의 기능
11. 컨테이너 터미널의 기기
12. 해운 환경의 변
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투자의 동향과 앞으로의 추세를 분석해 봄으로써, 역동하는 세계경제의 신조류에도 능동적으로 대처해 나갈 수 있을 것이다.
Ⅸ. 결론
해외직접투자가 새로운 생산시설을 위한 투자이든 기존의 해외기업을 인수합병하기 위한 투자이든, 혹은
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부두시설로는 국제여객선 2만t급 5선석, 500t급 8선석과 크루즈선박 10만t급 1선석 규모로 여객선 14척이 동시 접안할 수 있는 시설을 확보했습니다.
-또한 부산항만공사에서는 크루즈 산업 활성화를 위해 세계 주요 크루즈선사 본사 방문을 통
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부두관리공사 http://www.bpmc.co.kr/
울산항만공사 http://www.upa.or.kr/
이지폴 뉴스 www.easypol.com
전봉민,“한국 주요항만의 비교우위 검토”,
조명래, “동북아 물류중심국가로의 발전방안에 관한 연구”
한국컨테이너부두공단 http://www.kca.or.kr/
한국
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항만수익증대에 따른 국제수지효과를 들 수 있다
2. 신항만건설에 따른 경제효과
1) 항만이용효과
2) 항만관련산업이 미치는 지역경제효과
Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 포함)
2. 기존
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