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해사문제연구소
최수현(2005), 대우조선해양 선박해양연구소 진동소음연구실, 한국소음진동공학회
한국마린엔지니어링협회(2010), 한국 조선산업의 미래 개척자 대우조선해양 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대우조선의 노동유해요인
Ⅲ. 대우조선의 근
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해사문제연구소(2003), 해운기업 법인세제 개선 및 선박톤세제 도입 방안 연구 최종 보고회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기업승계세제
1. 현행법상 기업승계세제의 기본입법방향
2. 현행법상 변칙적 자본거래와 증여의제규정
1) 불공정 합병의 증여의
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국제 해사 운송 해상운송업의 개념
낮은 경영비용 but 높은 입장료
해상운송의 특징
1) 대량운송 2) 원거리운송 3) 저렴한 운송비 4) 자유롭고 무한정한 운송료 5) 국제성 -각국의 항만에 다국적 선박의 출입 및 국제해운시장에
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선박국 또는 해안국으로부터의 메시지 송신 요구에 대해 응답하는 기능을 말한다.)를 가질 것, 자동모드에서의 정보갱신주기 및 제공정보는 다음과 같을 것
- 정적정보[국제해사기구 번호, 호출부호와 선명, 선박의 길이와 폭, 선박의 종류,
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해사기구의 새 기준을 만족시키는 친환경 선박엔진을 최초로 개발해 관련 시장 선점 전망
Threat
- 환율 변동에 따른 외환차손의 문제
- 원자재 가격 인상으로 경상이익 감소 위험
- 중국의 철광석 소비급등으로 인한 원자재 확보의 어려움.
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선박시설 관련협약
3) 환경보호에 관한 국제기준
(1) 1982년 유엔해양법협약
(2) 1973/1978년 MARPOL협약
(3) 1972년 LDC
3. 일반원칙
1) 통제개입의 절차
2) 통제행위의 주체(IACS국제선급협회)
3) 통제행위의
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선박충돌과 조선자의 판단
최종화 : 현대국제해양법, 도서출판 두남, 2004
Grafftey·Heward : 스포츠안전, 대한미디어 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 해양안전기술의 개념
Ⅲ. 해양안전정책 비전과 세부추진목표
Ⅳ. 해양사고의 현황
1. 해양사고 발생 추
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선박의 안전관리체제(ISM)를 정착
선주의 자율 안전관리 책임을 강화하는 국제안전관리규약(ISM Code)을 채택하여 강제적으로 시행한다. 국제해사기구에서 대부분의 해양사고가 인적과실에 기인한 것으로 조사·판단함에 따라 선박과 사업장의
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해사기구(IMO) 사무국에 기탁되었으며, 한국에 대하여 SUA협약 및 동 협약 의정서가 발효된다.
- 동 협약을 수용한 선박및해상구조물에대한위해행위의처벌등에관한법률이 제정공포된다.
* 아시아 16개 국가간 해적방지공조체제의 실효성 증진
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선박을 임차하여 해상기업을 영위하는 자로서 선박의 점유와 선장의 선임,감독권을 가지고 있는자
2) 내부관계 : 당사자 사이의 계약과 해사관습에 의해서 결정되고 제 2차적으로는 민법의 임대차 관한 규정이 적용
3) 외부관계 : 선박 소유자
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