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제 2절 해외직접투자와 소유형태
1. 단독투자(완전소유방식)
2. 합작투자
3. 소유정책의 딜레마
제 3절 해외직접투자의 현지국 영향
1. 현지국에 대한 혜택
2. 현지국 발생비용
3. 현지국의 정책
대우자동차의 인도진출실패 사례
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자동차 인도법인은 인도의 부품산업 규모가 작지만 부품업체가 다원화 되어있음을 감안하여 부품업체를 63개의 우량 부품업체로 정예화/일원화 하여 부품을 안정적으로 공급받을 수 이었으며 부품가격을 최소화 하였다. 대우자동차 인도법
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인도네시아
Starsauto Dinamika
(주)대우
51.0
n.a.
95.9
승용 1만
49
씨에로, 에스페로
필리핀
Trans-
DW
(주)대우
30.0
n.a.
96.8
승용 1만
2
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대우를 특징 짓는 가장 대표적인 어휘는 단연 ‘세계경영’일 것이다. 현대가 캐나다 브루몽 공장의 실패 이후 해외
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- 대인도 투자러시, 대우 CIELO 자동차,
가전제품 3사의 성공적 진출과 지속적인 홍보활동 1.현대 자동차 기업 소개
2.인도 시장 환경 분석
3.인도 진출 방법 및 마케팅 전략
4.인도 진출 결과 및 향후계획
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인도시장 상거래 문화 ....................... 4
4. 인도시장 성공 & 실패 사례 .................... 7
1) 성공사례 .............................. 7
(1) LG
2) 실패사례 .............................. 8
⑴ 대우자동차
3
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(4) 산타페의 미국 시장 진입결과
(5) 현대 자동차에대한 인지도 향상
3. 인도진출 마케팅 전략 분석
(1) 현대자동차의 인도시장 진출 현황
(2) STP 전략
(3) 마케팅 믹스
1) 투자 당시 시장 특성
2) 투입 차종 선정의도 및 목표
4. 결 론
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대우자동차에 매각되었으나 대우자동차의 연이은 도산으로 인하여 현재 중국기업인 란싱(蘭星:Blue Star) 팔리게 되었다.
애초에 전 세계적으로 공급과잉인 자동차 산업에 무리한 투자를 한 삼성은 결국 승용차 산업 진출 2년 만에 르노에 매각
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대우자동차에 매각되었으나 대우자동차의 연이은 도산으로 인하여 현재 중국기업인 란싱(蘭星:Blue Star) 팔리게 되었다.
애초에 전 세계적으로 공급과잉인 자동차 산업에 무리한 투자를 한 삼성은 결국 승용차 산업 진출 2년 만에 르노에 매각
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대우자동차에 매각되었으나 대우자동차의 연이은 도산으로 인하여 현재 중국기업인 란싱(蘭星:Blue Star)에 팔리게 되었다. 애초에 전 세계적으로 공급과잉인 자동차 산업에 무리한 투자를 한 삼성은 결국 승용차 산업 진출 2년 만에 르노에 매
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대우자동차에 매각되었으나 대우자동차의 연이은 도산으로 인하여 현재 중국기업인 란싱(蘭星:Blue Star) 팔리게 되었다.
애초에 전 세계적으로 공급과잉인 자동차 산업에 무리한 투자를 한 삼성은 결국 승용차 산업 진출 2년 만에 르노에 매각
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