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현대건설(주)에서 교차임기이사제를 최초로 도입하였다.
마지막으로 일정지분 이상의 주식을 보유하고 있는 주주의 의결권을 이사회의 결의가 없이는 사용할 수 없게 하는 의결권제약(restricted voting rights)을 통해 경영권을 보호할 수도 있다.
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기아자동차가 막강의 전력을 자랑할 때 당시 방열감독(현 경원대 교수)가 처음 사용하기 시작한 방어로 당시 맞수였던 현대의 이충희-이원우, 삼성의 김현준-김진의 쌍포를 이렇게 묶어서 우승을 차지할 수 있었던 것이다. 상대의 주득점원을
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기아자동차가 493억 원의 순손실을 입어 외환순손실을 가장 많
이 본 기업으로 나타났다. 이는 1999년 상반기의 59억 원보다 724%가 증가
한 것이며 그 뒤를 삼성물산(188억 원), 현대중공업(179억 원), 삼성SDI(109억 원). LG전자(81억 원) 등이 잇고 있
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현대화 예산과 보건실 개선 항목에도 예산을 한 푼도 편성하지 않았다. 또한 학교 신설비 예산이 무상급식 예산으로 돌려졌다. 시교육청이 학교신설비를 무상급식예산으로 전용한 것이 드러났다. 물가도 상승하면서 무상 급식 예산도 상승하
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마케팅비용을 절감하는 대신 멤버십을 구성해 소비자를 확보하고 이들에게 서비스나 상품구입을 담보로 이익을 분배해 주는 것이다.
기업은 안정적이고 확실한 충성고객을 확보해 이들에게 시장확보를 위한 비용정도의 이득을 줘도 손해
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현대ㆍ기아차의 미국 승용차 시장 점유율이 14%를 넘어섰다. 미국에서 판매되는 승용차 7대 중 1대가 현대ㆍ기아차였던 셈이다. 현대자동차그룹 등에 따르면 올 5월 미국 승용차 시장에서 현대ㆍ기아차는 7만6675대의 자동차를 판매했다. 전체
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현대자동차는 베이징기차와 각각50대50으로 지분을 출자하여 지난2002년 베이징 현대 기아차를 출범
-중국의 심장부인 베이징에 대량생산 거점을 확보
-베이징현대기아차설립은 미국·중국·유럽 등 세계3대 권역별 글로벌 경영체제 구축전략
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자동차 대국으로 성장한 한국이 진정한 자동차 선진국으로 일어서기 위해서는 생산설비와 기술 못지않게 국민의 선진 운전문화가 동반되어야 함을 생각해 볼 때다. 현대자동차의 성장과 함께 한국인들의 운전문화도 같이 성장해야 한다.
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1. 현대자동차 비교시승 마케팅 전략 개요
현대자동차가 시도했던 비교시승 마케팅 전략은 기존의 전통적인 마케팅 방식에서 벗어나, 소비자들이 자사 차량과 경쟁사 차량을 한자리에서 직접 비교하며 시승할 수 있는 기회를 제공하는 파
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자동차 생활 (http://www.carlife.net)
한국마케팅연구원 (http://www.kmarketing.co.kr)
현대자동차 공식 홈페이지 (http://www.hyundai-motor.com)
한국 자동차 공업협회 홈페이지 (http://www.kama.or.kr)
보배드림 (http://www.bobaedream.co.kr)
한국경제신문 (http://www.hankyung.com/)
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