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기술제휴 관계를 구축하였고, 현대, 르노 등은 독자적인 기술개발 추진하고 있습니다.
일본, 미국의 하이브리드자동차 개발보급 현황
국가
개발 및 생산 현황
보급 지원 현황
일본
도요타
- 10년내 전 차종의 하이브리드화 추진
- ’06년 7개 모
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자동차 개발이 수월해졌다. 이러한 흐름을 타서, 자체 기술연구소를 기반으로 R&D에 투자하여 배터리 충전효율을 높이기 위한 기술을 개발하고, 국내 에너지 기업과 장기간의 제휴를 통하여 배터리 원가를 절감하는 방법, 사내 발명제도를 도
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기술개발에 나서고 있다. ‘고효율’ 자동차 생산과 관련해서도 자동차 경량화 기술에 대한 국내 특허 출원이 꾸준한 증가세를 보이면서 연비향상을 위한 노력이 지속되고 있다.
<참고문헌>
[자동차회사 홈페이지]
르노삼성자동차 http://w
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현대차가 많이 좋아졌다” 라는 자조섞인 만족보다는 수요자보다 한발 앞서 고객에게 감동을 주어야 한다. 또한 현대차가 자동차 기술을 선도하는 업체가 되기 위해서는 차세대 하이브리드 차량 연구와 각종 환경 규제에 대한 대응, 대체 에
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기술, BMW 뉴 5시리즈 520d와 520d 이피션트 다이내믹스, BMW의 미래전략 이피션트 다이내믹스)]
□ 한국수입자동차협회
□ 네이버 시사상식사전
□ 한국자동차산업연구소
□ 환경부
□ 삼성증권 블로그(http://samsungpopblog.co.kr)
□ TV프로그램 CAR톡쇼
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자동차 업계뿐만 아니라 전 세계적인 기업들의 경영방식에도 적극 활용 되고 있다. 이는 곧 고객의욕구를 충족시키는 것이 얼마나 중요한 것인가에 대한 중요성을 한번에 보여 주고 있는 결과 라고 생각한다.
이러한 도요타의 성공요인이 뛰
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자동차)의 요건
1. 근로조건
1) 동일한 기능직 사원임에도 불구하고 학력에 따라 큰 차이. 대우가 경영권을 인수한 후 성과급제도를 채택. 같은 학력을 가졌다고 하더라도 사무직과 생산직간의 임금수준에 있어 차이가 존재
생산직 노동자들에
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현대 : 현대와는 무관한 회사명을 사용
-> 현지인의 고용
-> 미국인 정서에 적응.
3. 차이점
: 삼성의 경우 현대에 비해 문화에 대한
이해의 부족으로 시간적으로 손해.
오늘날처럼 급변하는 환경에는 시간의 개념이 기업의 흥망성쇠를
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기술부 프로그램
2. 산업자원부 프로그램
3. 정보통신부 프로그램
4. 한국과학재단(KOSEF)
5. 국제공동연구
1) 과학기술부의 국제공동연구개발사업
2) 산업자원부의 국제공동연구개발사업
3) KOSEF의 국제공동연구사업
6. 해외인력 유치?활
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자동차나 로봇은 말 할것도 없고 수송, 물류 교통 군수 산업 등 다양한 분야에 접목할 수 있어서다 선진국은 이미 오래전부터 무인 시스템을 개발하고 있으며 미국 국방부 고등연구 기획청은 무인자동차대회를 열어 기술 개발을 유도하고 있
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