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현대인은 주체적 권리를 부르짖는 시민이 아니라 소비자, 투자자로 분화됐다. ‘슈퍼 자본주의’가 가속화하면서 기업들은 공공 정책을 가장한 이윤 창출에까지 나섰다.
저자는 ‘슈퍼 자본주의’를 해소하기 위해서는 기업의 사회적 책임
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전략적 조정
2. 국유기업의 전략적 개편
3. 현대기업제도의 확립
Ⅳ. 국유기업의 구조조정 현황
1. 국내기업간의 매수․합병
2. 채권의 주식화
3. 기업의 재편
4. 기업집단의 육성
5. 외국기업의 M&A
6. 국유주 매각
Ⅴ. 국유기업 개
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자초
(2) 제품에 대한 과신
(3) 석유의 제위기
(4) 불확실 미래
3. 대량생산의 압력
(1) 자동차 산업의 실패
(2) 포드의 교훈
(3) 석유산업
4. R&D의 위험
(1) 마케팅의 무시
(2) 마케팅의 서자취급
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 느낀점
참고문헌
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현대적으로 계승하여 한국적 개성을 살리는 창조적인 한류의 업그레이딩 노력을 게을리 하지 말아야 할 것이다.
4. 결론
문화교류는 양자간의 이해의 폭을 넓히는 직접적 계기가 된다. 신발과 자동차를 수출하고 수입했다고 해서 그들에 대한
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경영 효율면을 따질 때 제고의 여지가 있다. 즉 등위로 봐서는 3등이나 실제 총면적 대비 무역센터 건평에 대한 활용율은 현저하게 떨어진다.
서울시는 총 150건중 115건을 유치한 반면 대구시는 15건을 유치하여 10%의 유치 효율을 나타냈다. 각
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경영이념
(3) 가치창조 경영
(4) 경영성과(2008년 기준)
2. 3C 분석
(1) 자사(지마켓) SWOT 분석
(2) 경쟁사(11번가) SWOT 분석
(3) 고객(구매자에 한정)
3. FAW 분석
(1) 경제
(2) 정부정책
(3) 사회/기술
(4) 국제관계
4. TOWS Matrix
5. 시사점 도출(
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현대적인 요소가 결합되어 있다. 긴 머리의 여인상이 등장하는 초록색의 심볼은 자연스럽고 환경을 중시한다는 느낌을 주고 있으며, 중후한 대리석의 점포 카운터, 부드럽고 윤이 나는 마루 바닥, 현대적인 트랙 조명 및 순백색의 컵 등은 인
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전략
* 자료 : 국토해양부
참고문헌
[1] IMD, World Competitiveness Yearbook, 2010.
[2] 한국교통연구원, 국가기간교통망계획 수정계획 연구, 2007.
[3] 국가교통DB센터, 2009년 국가교통DB구축사업, 2010.
[4] 국토해양부, 도로업무편람, 2010.
[5] 국토해양부, 국가
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글로벌 IT 기업들이 발을 구르고 있는 실정이다.
한편, 필립스는 2006년에 반도체 사업 부문을 분리하여 NXP로 독립시켰다. NXP는 현재 자동차용 반도체 시장을 주도하고 있는 업체로 BMW, 포드, 혼다, 도요타, 현대 등 세계적인 완성차 제조사들을
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글로벌 스탠다드와 로컬마인드(Local Mind)가 조화롭게 결합하는 균형적 글로컬(Glocal)문화시대다. 덩치만을 키우는 성장보다는 내실을 기하는 수익 우선의 전문경영이 중요하다.
종업원들이 신바람이 나서 고객서비스에 힘쓰고 창조적 아이디
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