|
자기자본의 증가에 비해 고정자산의 증가율이 적었기때문이라 보여진다 I. 사례기업의 선정이유 및 작성기준 2p
II. 현대자동차의 소개 3p~5P
III. 자동차업 산업평균비율 6p
IV. 요약재무제표(2002년~2006년)B/S,P/ L 7p~8p
V. 백분율재무제
|
|
|
현대시론의 정착과정에 대해서 논하고 있는데 특히 신경향파 시론의 형성과정에서 자생성의 가능성을 비추어 당시로서는 큰 의미를 가지고 있었고 시론에 대한 비평서로서는 선구적인 역할을 담당하였다.
시론에 대한 종합적이고도 체계적
|
|
|
종합연구센터, 1998. 제1장. 현대무역이론(1)
1. 국가간 기술격차가 어떻게 국제무역의 유형을 변화시키는가 ?
1) 기술격차이론(technological-gap theory)
(1) 1961년 포스너(M.V.Posner)
(2) 문제점
2) 제품사이클이론(product cycle theory)
(1) 1966년 버논(R.
|
|
|
종합 분석 및 발전방향
1. 공동성과 차별성
삼성과 현대는 대비가 되는 뚜렷한 기업문화적 특성이 있다는 사실이다. 한국적인 집합주위에 뿌리를 두고 있지만, 동적이면서 합리적인 색채가 농후한 문화를 만들어 가고 있다는 것을 알아낼 수
|
|
|
종합 분석
위에서 살펴본 것처럼 그룹은 문화적 특성이 다르다. 재미있는 사실은 이렇게 문화적 특성이 다르듯이 이들만의 음주문화도 다르다는 것이다. 현대가 포스트플레이에 익숙하고 폭탄주형태라면, 삼성은 팀플레이를 선호하고 보통
|
|
|
자기자본 순이익률이 감소하였으나. 산업 평균에 비하여 매우 월등한 수준이다.
■대외여건의 불확실성을 갖고 있는 최근의 상황으로 미루어 볼 때 낮은 부채비율을 갖고 있는 것이 적절 하다고 볼 수 있다. 포스코는 현대제철에 비해 자기자
|
|
|
현대사회연 구소, 1985
3. 김성국, 노동자의 사회 세력화와 노사갈등 : 이념화와 제도화 간의 갈등을 바라보며, 언론과 비평, 1989
4. 박현미, 한국의 노사갈등해결시스템 제안 : 한국형 고충처리제도, 한국노동조합총연맹, 2009
5. 장종수 외 1명, 다
|
|
|
현대 도시의 문제 중 교통 문제에 대한 극복 방안 - 자전거 도로 확대
자전거를 이용한 출퇴근을 장려함으로써 많은 에너지 절약 효과를 보고 동시에 환경 파괴도 줄일 수 있다. 기존에 만들어진 어설픈 자전거 도로가 아니라 새롭고 철저한
|
|
|
자기개발 지원 등을 추진하고, 중점육성전략으로 자기분 야 최고 전문가 육성, 글로벌 역량강화, 성과 창출형 교육강화, 자율적 자기개발 전략으로 \'글로벌 리더로서 현대중공업의 미래를 개척할 인재를 개발.육성한 뒤, 세계 최고 중공업 회
|
|
|
현대철학 , 한길사
S.P.쉴링 . 무신론시대의 하나님. 현대사상사 하느님 과학시대를 위한 신론입문
○변증법적 기점
신은 존재하는가?
○계몽주의를 넘어서
○무신론?
○정신의 현상학
○하느님안의 변증법
○종교철학
○잠정적 결
|
|
메뉴펼치기
