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기 위해 피보험자는 우선 일정한 양식의 보험청약서에 필요사항을 기재한 후, 이를 소정의 보험료와 함께 보험자에게 제출한다. 이에 대해 보험자는 보험계약의 증거로 보험증권을 발급한다.
해상보험계약에는 개별계약(Provisional contract)과
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l.이로에 대한 의의
1.이로의 개념과 보통법상의 이로의 법리
1)이로의 개념
2.보통법상의 이로의 법리 면책약관
ll.영국해상보험법상의 이로
1.영국해상보험법상의 이로규정
2.영국해상보험법상의 이로성립요건
lll.해상보험
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해상위험
해상위험의 의의
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● 해상위험의 개념
◦ 항해에 기인하는 위험
◦ 항해에 부수하여 발생하는 위험
● 담보위험과 면책위험
◦ 담보위험 (Perils insured ag
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해상보험의 법적 성질
1. 낙성계약
낙성계약은 당사자 간의 합의만으로 성립 보험계약이 성립하기 위해서는 당사자 일방의 청약과 이에 대한 상대방의 승낙이 있으면 됨
2. 불요식계약
보험계약은 명시 혹은 묵시로도 가능
당사자 간의 합의
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기문언의 우선원칙
해상보험증권에는 여러 가지 유형의 약관이 있다. 즉 본문약관, 난외약관, 이태릭서체약관, 협회특별약관, 스탬프약관 및 수기문언 등이 있으나, 이들 약관의 내용이 서로 상충될 경우 어느 것이 우선할 것인지에 관하여
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영할 방침이다. 즉, 금감원이나 손보협회에서만이 아니라 상품개발, 평가를 소비자들 처음부터 함께 참여하는 방법인 것이다.
Ⅲ. 결론
본 연구는 동부화재라는 기업에 대해서 최근3년치 월별실적의 변화와 앞으로 자동차보험 손해율에 대해
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보험사고 발생 전에 제3자에게 양도된 경우에는 보험의 목적에서 제외된다. 1. 화재보험계약의 의의
2. 화재보험계약의 요소
(1)보험사고
(2)보험의 목적
(3)피보험이익
3. 화재보험계약의 특칙
(1)화재보험증권
(2)보험자의 보상책임
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기에는 단독해손과 공동해손이 있다.
1/ 단독매손(Particular Average)
피보험목적물의 일부가 손해를 입은 것 중에서 특정 화주 단독으로 부담하게 되는 손해를 말한다.
2/ 공동해손(General Average)
해상사고에 조우하였을 때 이익단체의 공동안전을
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국제운송
상이한 국가에 영업소를 둔 수출업자와 수입업자가 매매계약을 통하여 계약목적물을 수입국이나 제3국으로 이동시키는 것
서론
운송 중 발생 할 수 있는 위험에 대비하기 위해.
해상보험의 역할
무역은 매도인과 매
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뿐 아니라 그것에 의의를 두는 활동이 아닌 꾸준한 발전을 통해 자동차업계에서 위치를 확실하게 하였고 오랜 전통을 바탕으로 하여 그들만의 노하우를 쌓아갔기 때문이다.
이것이 바로 동부화재의 제품에 대한 차별화 전략이다.
동부화재
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