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경기부양 유발 효과
⑧ 수도권상수원(팔당호) 이전 가능성-수도 1. 한반도 대운하 프로젝트
2. 타 국가의 운하 사례
3. 한반도 대운하의 긍정적 측면
4. 한반도 대운하의 부정적 측면
5. 한반도 대운하의 추진 동향
6. 최종 결론
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최종 판매가격의 2/3정도를 차지하는데 유류세 인하와 난방유 세율 대폭 축소를 통해 국제 유가 상승이 소비자물가에 전가되는 것을 최소화하는 것이 필요하다.
3. 기업 관련 규제 완화와 노사 문제 해결
기업의 투자 관련 행정 절차 간소화,
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최종 판매가격의 2/3정도를 차지하는데 각종 유류세를 인하하여 국제유가 상승이 소비자물가에 전가되는 것을 최소화하는 것이 필요하다. 그리고 각종 공공요금의 인상도 최대한 억제 하고 연기하도록 유도가 필요하다.
5) 물가와 임금이 반
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최종 판매가격의 2/3정도를 차지하는데 각종 유류세를 인하하여 국제유가 상승이 소비자물가에 전가되는 것을 최소화하는 것이 필요하다. 그리고 각종 공공요금의 인상도 최대한 억제 하고 연기하도록 유도가 필요하다.
5) 물가와 임금이 반
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운송수단
2) 해상교통수단
3) 항공운송
5. 관광매력
1) 정의
2) 관광요소
3) 관광매력물 개발 방법
4) 우리 나라의 관광자원 개발
Ⅴ. 관광산업이 미치는 영향
Ⅵ. 관광산업의 위기
1. 확대되는 여행수지 적자
2. 높은 물가와 불편한 교
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발표 자료, 1998.
안태호, \"물적 유통에 관한 연구\", 대한상공회의소 한국경제연구센터, 1980.
오상낙, \"마케팅 관리론 - 미시마케팅\", 서울, 박영사, 1984.
옥선종, \"물류관리론\", 서울, 도서출판 기술, 1990
윤문규, \"물적유통의 이론과 실제\", 성
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화물차를 이용한 운송이 물류비 신속성, 배차 및 배선, 화물의 수취면 에서 볼 때 적합한 운송 수단이 된다. 현재 두메의 운송은 모두 화물 트럭을 이용하고 있으며, 냉동냉장 탑 차와 같 은 최신 시설을 갖춘 차량 5대 (1ton, 1.4ton, 2.5ton 등) 으로
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화물차량이 전체 운송물량의 약 78.7%를 담당하고 있고, 차량대수도 91.8%에 이를 정도로 자가용에 대한 편중구조가 매우 심한 상태로 조사되었다.
자가물류에 너무 치중한 결과 물류시설 확충, 물류자동화 / 정보화, 물류전문인력 충원 등에 대
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최종 소비자에 이르기까지의 공급망을 정보기술의 활용을 통해 합리화 시키고 있다. 그에 따라 비용절감 및 이익증대를 추구하고 나아가 소비자 만족을 극대화하는 종합물류시스템을 구축, 계획 수립, 운영하고 있다. 그리하여 국내 최고 수
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계획대로 의무부착이 시행되고 나면 2005년 이후에는 RFID의 산업계 도입이 본격화될 것이다. 안정적으로 2005년 이후의 상황을 지켜보며, 기술적 성숙도와 비용 문제가 해결된 후에 본격적인 도입을 검토하는 방법도 있다. 그러나 초기수용자(Ea
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