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신용상태를 과대평가
사후송금방식의 경우에 수출자의 입장에서는 리스크가 상당히 높기 때문에 수입자의 신용상태가 높게 평가되지 않으면 사용할 수 없다.
(3) 외환위기 이후 신용장의 외환매매수수료의 급등
무역업체는 타결제 방식에서
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신용장 개설의뢰인이 자기의 신용으로 거래은행에 신용장 개설을 의뢰하였으나 유동성이 부족하여 화물의 도착과 동시에 대금지불을 못하게 될 것을 사전에 예견할 수 있으면 수출업자의 양해를 구하여 일람후 30·60일과 같은 Usance Credit 을
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화물상환증이 발행되지 아니한 경우의
원인 지위의 발전
4. 화물상환증이 발행된 경우의 원인 지위
5. 원인 권리 ㆍ 의무의 소멸
Ⅱ. 화물상환증의 효력
1. 총 설
2. 화물상환증의 효력
(1) 채권적 효력
♠ 채권적 효력 관
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화물상환증이 발행되지 아니한 경우의
수하인의 지위의 발전
4. 화물상환증이 발행된 경우의 수하인의 지위
5. 수하인의 권리 ㆍ 의무의 소멸
Ⅱ. 화물상환증의 효력
1. 총 설
2. 화물상환증의 효력
(1) 채권적 효력
♠ 채
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화물 역시 비환적 화물 증가세에 주목할 필요가 있을 것이다. 원화강세와 유가약세가 동시에 나타나고 있다는 점도 실적에 긍정적이라고 평가된다. 1. 대한항공 1분기 실적 종합분석
2. 대한항공 화물실적 호조
3. 2분기 전망
4. 평가
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신용장 방식에서의 신용공여기능과 대금지급기능 중 전자를 전면 배제하는 것이며 무역결제 관습상 가장 일반적인 방법으로 평가받던 신용장을 대체하게 된다는 결과를 유도하게 되는 것이다.
(4) Trade Card제도의 전망
Trade Card제도에 의한 거
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화물 부분에서 세계 1위를 달성한 것에 대한 놀라움도 있었고 내가 생각했던 규모보다 훨씬 큰 회사라는 측면에서 많이 놀랐습니다.
최근 기사에는 중국인이 가장 선호하는 항공사라고 기사화 되었는데 이는 대한항공이 한국을 대표하는 태
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화물기지 건설추진
2) 일반화물터미널건설 지원
3) 유통단지의 지정 및 개발
4) 수요증가에 대비한 항공화물터미널 확충
5) 대량?장거리 수송체계 구축을 위한 철도화물기지 확충
2. 디지털시대에 맞는 물류정보전산망 구축
1) 육상?항공?해
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신용장거래 사기
가. 특징
나. 발생원인
* 신용장 특성의 악용
다. 사기 사례
2. 유형별 사기 사례
■ 무역사기
* 선적서류 위조
■ 해상사기
* 운송화물의 바꿔치기
< 3 > 문제점
1. 전자 무
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평가, 한국외국어대학교 경영정보대학원, 석사학위논문, 1995
김세중 외 3명 / 경영정보시스템, 서울; 무역경영사, 2003
김준석 / 경영정보시스템. 법문사, 1988
노현섭, 김정찬 / 회계정보시스템 연구
이상문 / 경영정보시스템, 형설출판사, 1998
정
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