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회귀모형이, 평균이상의 교통사고율을 나타내는 구간에서는 포아송 회귀모형의 예측력이 높았으며, CART분석모형은 교통사고율의 크기와 상관없이 우수한 예측력을 보였으며 도로기하구조별로 표준교통사고율을 제시하기 때문에 설계지침(D
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설계 4
3.1 변수선정 4
3.2 분석틀 5
3.3 연구대상 및 범위 선정 5
3.4 자료 수집 및 분석방법 5
4. 조사결과분석 6
4.1 신뢰도 6
4.2 설문 응답자의 일반적인 특성 6
4.3 수학 수준별 수업의 다중회귀분석결과 7
4.3.1 수학 기초반의 다중회귀분석
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따른 휴대폰 만족도 차이 분석
바. 휴대폰의 디자인 및 인지도에 대한 요인분석
사. 군집에 따른 전략 설계 방향
아. 휴대폰 만족도에 영향을 미치는 변수 분석
3.결론
4.논문을끝내면서
5.참고문헌
6.SAS 프로그램
7.DATA
8.설문지
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변수간 상관관계분석 결과 83
<표 4-14> 직무만족과 직무성과의 회귀분석 84
<표 4-15> 노조몰입과 직무만족의 회귀분석 85
<표 4-16> 노조몰입과 직무성과의 회귀분석 87
그 림 목 차
<그림 2-1> 공무원노조 역사 19
<그림 3-1> 연구의 모형 59
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설계한 설문지가 선행연구를 기반으로 작성되긴 하였으나 설문지의 변수 이외에도 연구자들이 미처 기록하지 못한 다양한 변수들이 존재한다. 그러므로 지속적인 접근과 연구를 통해 부족한 점을 보완하여 보다 나은 결과를 얻을 수 있는 방
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회귀분석
4. 가설 검증결과의 요약
제 5 장 결 론
제 1 절 연구결과의 요약 및 결론
제 2 절 연구의 시사점 및 한계
참 고 문 헌
설 문 지
영 문 초 록
국 문 초 록
표 목 차
<표 2-1> 여러 논자들의 품질정의 요약
<표 2-2> 서비스
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설계
1. 시설규모산정
가. 잠재고객인원 사정
나. 이용인구 추정
다. 유치시설별 개발수요 산정
라. 개발수요 분석 및 규모 산정
2. 건축계획
가. 최유효공간 사용계획
나. 동선계획
다. 유치업종 배치계획
라. 세부면적 배치계획
Ⅴ. 경제
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만족도 분산 분석 18
＜표 4-7＞접근성과 만족도 t-test 분석 19
＜표 4-8＞요금요인과 만족도 회귀분석 19
그 림 목 차
＜그림 2-1＞테마파크의 공간분류 9
＜그림 2-2＞전국 유원시설 업체 입장객 현황 17
＜그림 3-1＞연구모형도 25
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설계지침.
4. 한국도로공사(2001), 고속도로 부대시설 이용실태 조사.
7. 최웅배((1993), 고속도로 휴게소 발전방향 연구, 호남대학교 경영행정대학원: 행정학과 정책전공.
8. 정석수(1999), 한국 공기업 민영화 발전방안 연구; 고속도로 휴게소 민영
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설계지침.
4. 한국도로공사(2001), 고속도로 부대시설 이용실태 조사.
7. 최웅배((1993), 고속도로 휴게소 발전방향 연구, 호남대학교 경영행정대학원: 행정학과 정책전공.
8. 정석수(1999), 한국 공기업 민영화 발전방안 연구; 고속도로 휴게소 민영
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