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한국 자동차산업의 부품조달체계는 단층구조로 부품업체가 주로 제조기능을 담당하고 부품업체간 경쟁과 자발적 협력이 별로 없으며 특정 완성차업체를 정점으로 폐쇄적으로 거래하는 특성을 보이고 있다.
① 단층구조
단층구조는 조립업
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한국 IT 산업의 현황
(1) 국내 설비투자 추이
(2) 국내 제조업체의 해외투자 추이
(3) 기술개발동향
(4) 시장점유율 추이
2. 한국기업의 생산전략
(1) D램 품목 날로 다양화,「포트폴리오」생산전략 - 삼성전자와 현대
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전자 http://www.bomoon.com/
-코리아스타텍은 http://www.kst1.co.kr/
-마이크로아이 http://www.microeye.co.kr/
-디스플레이뱅크 http://www.displaybank.com/
-http://www.oledmadang.com/ 제 1 장 초록
제 2 장 서론
제 3 장 디스플레이 장치의 역사
제 3.1 절 개요
제 3.
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정보통신산업 부문별 영향
1) 정보통신서비스
2) 통신기기
3) 정보기기
4) 반도체 /부품
5) 소프트웨어
4. 시사점
< 표 차례 >
< 표 1 > 중국의 주요 경제지표
< 표 2 > 중국 IT무역 추이
< 표 3 > 한국의 대 중국 IT수출
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강화
6. 한국의 반도체산업의 전망
1) 반도체 산업
2) 반도체 장비 시장
7. 반도체산업이 한국경제에 미친 영향
1) IT 부품 산업의 수출입
2) 한국 경제와 반도체 산업
3) 반도체 수출의 경제적 파급효과
8. 시사점
Ⅲ. 결론
참고문헌
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한국의 자동차, 전자 기업들이 인도에 진출, 인도는 IT서비스 기업들이 한국에 진출
- 삼성전자, LG전자는 CEPA체결에 따라 한국으로부터의 수입관세가 감소해 원가경쟁력 제고 가능
- 두 기업은 전체 부품의 25~30%를 현재 5~10% 수입관세를 지불
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정보화 기술
4. 국내외 지능형 자동차 산업 동향
1) 해외 업계
가) 포드
나) 재규어
다) 볼보
라) 폭스바겐
마) 아우디
2) 국내 업계
가) 현대·기아자동차
나) 르노삼성
다) 한국GM
5. 향후 전망 및 과제
1) 자동차 산업의 미래는?
2) 해
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제도와 지원상의 문제점
(4)벤처기업 경영환경 악화
(5)전자상거래 구조의 미흡
3. 한국 IT산업이 가야 할 길
(1)정부의 역할
(2)서비스 사업자의 역할
(3)정보통신기기제조업체의 역할
(4)중소기업의 육성
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전자 부품 생산자부터 항공 등의 복합 시스템 회사까지 약 300개가 넘는 회사가 있다. ANSI과의 신뢰 관계도 두텁다고 볼 수 있다.
6) TTA(한국정보통신기술협회) : 정보통신기술을 표준 제정하고 보급, 시험인증 지원을 하기 위해서 설립된 법정
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부품조달체제의 변화 : 자동차부품 조달체제를 중심으로, (조철, 산업연구원)
(21세기의)자동차와 모듈혁명, (박선규, 보성각)
-인터넷 사이트
현대 자동차 www.hyundai-motor.com
KOTRA 무역정보포탈 http://www.globalwindow.org Ⅰ.서론
1. 글로벌 소싱(
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