|
되면 대형화 추세가 가속화될 전망이다. 10만 GT 초과 초대형선은 1995년에 전무하였으나, 2006년에는 24척(7.3% 비중)으로 중가하였다.
4. 국내 조선업계의 현황
(1) 국내 조선업계의 현주소
우리나라는 아직 크루즈선 건조실적은 없으나 빅3업계를
|
|
|
크루즈선시장에 진입한다면 상선의 경험을 바탕으로 크루즈선 건조사업 또한 빠른 시일내 첫번째에 경쟁력을 확보할 수 있으리라 판단됨.
o 첫 번째 크루즈선 수주-건조가 매우 중요하며, 이를 통해 경험을 축적하여 크루즈선 기술을 확보할
|
|
|
크루즈선의 인천기항을 위한 다양한 노력이 중앙 및 지방정부와 해운 항만 단체, 기업 및 시민사회의 다양한 노력과 협력이 요청된다고 할 수 있다.
Ⅹ. 결 론
크루즈 산업은 무한한 성장 잠재력을 가지고 있다.
첫째, 세계 크루즈 산업이 북미
|
|
|
공간구성의 방향
2-4 객실 내 배치계획
3. 객실 공간의 실내디자인 요소별 특성
3-1 바닥 3-2 벽 3-3 천장
3-4 창 3-5 마감재
3-6 조명 3-7 색채 3-8 가구
4. 크루즈선 객실의 현황 분석
4-1 Royal Caribbean Cruises
4-2 Celebrity Cruises
4-3 Silversea Cruises
|
|
|
크루즈선
╋━━━━━━━━━━─────────…
프린세신 빅토리아호
≪ 그 림 ≫
• 1900년 6월 29일 함부르크 아메리카 라인(Hamburg America Line)의 프린세신 빅토리아 호((The Prinzessin Victoria Luise
• 4,400톤 으로 부
|
|
 |
18개의 조선소를 운영하고 있으며 지난해 매출은 66억 달러에 달했다.
서충일 STX 전무는 “이제 크루즈선 조선소까지 보유함으로써 글로벌 조선그룹으로 도약할 수 있는 발판을 마련했다”고 말했다. STX그룹은 2012년 조선 분야 매출이 아커야
|
|
|
크루즈선 평가 9
<표 5> 크루즈 서비스의 형태 18
<표 6> 세부 표적시장의 특성 및 포지셔닝 컨셉 설정 21
<표 7> 선상프로그램의 중점개발 방향 30
<표 8> 관광객의 연도별 크루즈 입항 현황 33
<표 9> 2006 한·중·일 코스타 크루즈 제주 하선 경향
|
|
|
크루즈선
2. 크루즈 관광의 정의
3. 크루즈 관광의 분류
4. 크루즈 관광의 경제적 파급효과
5. 크루즈 관련시설 및 프로그램
Ⅲ. 우리나라의 크루즈 관광산업 현황
1. 크루즈 관광 추이
2. 크루즈 시장 규모 및 수요 예측
3. 시설 요건 및 관
|
|
 |
능을 두려워하지 않고 적극적으로 도전하여 현대 중공업이라는 기업 이름을 더욱 빛나고 영원할 수 있도록 최고의 일꾼이 되어 제 이름을 새기고 싶습니다.
“크루즈선 건조”
지금 우리나라의 조선업은 중국의 빠른 추격으로 초호화 여객
|
|
 |
선기자재부터 해운까지 이어지는 수직계열화를 완성했으며, 2005년 STX건설을 설립하는 기염을 토하기도 했습니다. 2007년 10월 에는 세계 최대 크루즈선 건조사인 아커야즈를 인수해 사명을 STX유럽으로 변경함으로써 크루즈선, 특수선 분야의
|
|
|
,의장,선장)에서 저의 역량을 발휘하고 싶습니다. 대형여객선에 대한 귀사의 입지를 보다 넓히는 데 이바지하고 싶으며 우리나라 최초의 크루즈선을 제 손으로 설계하는 것이 저의 목표입니다. 1. 자기소개
2. 장점
3. 단점
4.지원동기
|
|
 |
크루즈선입니다. 편한 전장이 편한 크루즈, 최고의 크루즈를 만든다는 일념을 가슴에 품고 설계에 임할 것입니다. 저의 이런 열정에 주위사람 모두가 바이러스처럼 감염되어서 같은 꿈을 꾸게 만드는 것. 이것이 저의 장래계획입니다. 1.
|
|
 |
흐름을 선도하는 글로벌 리더가 되겠습니다.
2007년 매출규모 13조원대에 이르며, 유럽 최대 규모의 크루즈선 업체인 노르웨이의 AKER YARDS를 인수한 STX가 大洋을 평정하는 기업으로 성장시키기 위해 제 젊음과 미래를 투자하겠습니다.
|
|
메뉴펼치기
