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운송 확장담보조건, 내륙보관 확장담보조건
7. 신/구 협회적하약관 비교
1)신적하약관은 자기완결성을 지니고 단순화되었다.
2)신약관은 담보범위와 면책위험이 명확해졌다.
3)신협회적하약관에서는 컨테이너조항, 선박회사 등의 신용위험
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선박을 위한 각종시설을 제공하며, 하역, 운송, 보관 및 운반과 같은 화물처리 서비스와 이에 부수되는 각종 서비스는 민간이 제공하는 형태이다.
이러한 항만은 항만관리주체가 하부시설을 계공하며 이를 민간 기업에게 임대해 주는 형태를
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정의, 연혁
(2) 고속철도 편의 시설
(3) 기대 효과와 특징, 문제점
(4) 해외 고속철도
3) 자동차
(1) 렌트카, 레져용 차량
(2) 트레일러, 캠핑카
(3) 문제점
3. 해상 교통
(1) 선박
(2) 문제점
Ⅲ. 결론
교통자원의 앞으로의 발전 방안
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선박, 수레, 궁실, 기물의 이로움도 배울 수 있습니다.\'
요컨대 삼면이 바다로 둘러싸인 지리적 특성을 이용해서 중국과의 해상 무역을 활성화시키자는 견해이다. 이 글 다음에는 중국뿐만 아니라 안남(베트남), 유구(오키나와 지역), 대만 등
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재화와 서비스가 사들인 것보다 많으므로 수출을 통해 늘어나는 소득과 일자리가 수입을 통해 줄어드는 소독과 일자리보다 크게 되고 따라서 전체적으로는 그만큼 국민소득이 늘어나고 고용이 확대된다. 국제수지 적자국이 국제수지 흑자국
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운송방식에 상관없이 사용 가능. 단 인도가 목적항 선박의 갑판상, 부두(선창) 상에서 이루어져야 할
경우 → DES 또는 DEQ 조건을 사용해야 함.
2. 매도인의 의무
매도인은 수입지국내의 지정인도장소까지 물품을 운송하는데 필요한 운송 계약
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운송비용절감에 따른 비용경쟁력을 높일 수 있도록 연결된다.
해운 산업은 대외무역 의존도가 70%가 넘는 우리나라의 핵심 산업이다, 해양수산부는 2020년 업무보고를 통해 올해를 해운 산업의 재도약 원년으로 삼고, 해운 산업 매출을 2017년
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선박, 항공기와 같은 외국과의 연결을 위한 용역, 외국의 돈을 획득할 수 있는 재화나 서비스 등을 대상으로 매출세액을 계산할 때 과세표준에 0 퍼센트의 세율을 적용하여 과세표준의 비율이 어떻게 구성되어있든 간에 매출세액이 항상 0이
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운송서류와 환어음을 제시함과 동시에 대금 결제
- D/A : 선적서류 인도시 인수 의사 표시만 하고 실제 지급은 일정기간 후에 일어남
편의성
복잡한 절차와 수수료 과다
과다한 인력 요구
절차 간소, 적은 인력 요구
채택 추세
현재 무역의 40%
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항만관리제도
12. 외국주요 항만의 관리주체
13. 주요 항만 운영제도의 비교
14. 인천항 항만 시설 현황
15. 항만현황
16. 항만료율의 종류
17. 항만개발 요건
18. 컨테이너 운송
19. 컨테수송의 장.단점
20. 컨테이너
21. 컨테이너 운송 형태
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