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물류기업을 물색하고 있다면 제3자 물류기업 입장에서는 각 부문별로 대응할 전략이 필요하다. 경영현황의 경우 재무상태의 안정성, 혁신적 경영의지와 최고경영자 경영방침, 물류업무 운영능력의 경우 물류수행약속의 이행, 물류장비 및 설
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물류산업에 대한 지원이 부족하여 물류중심국가로부터의 기본환경이 낙후되어 있다는 점, 셋째, 도로의존도가 높고 화물자동차가 과잉상태이며, 물류정보망의 활용이 미흡한 등 화물운송체계의 개선이 필요하다는 점, 넷째, 지입제와 다단
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업체와 3자 물류 업체 간의 장기계약을 통해 3자 물류활성화와 프랜차이즈 업체의 성장을 동시에 이룰 수 있는 방안을 찾아야 할 것이다. 또한 수치 면에서도 보다 구체적인 자료를 통해 자사물류와 3자 물류와의 비용분석을 더 구체적이게 알
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업자원부, 한국무역협회 「기업 물류비 실태조사 보고서」, 2007
건설교통부, 「화물터미널 활성화 및 물류공동화촉진 방안연구」, 2002
대한상공회의소, 「물류공동화 추진메뉴얼」, 1995
곽민정, “물류비 절감을 위한 물류관리 개선방안에
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문제점 ---------------------------- 11～14
5. 해결 및 개선방안 ----------------------------- 14～16
6. 현재 무역환경 변화로 예측한 미래의 한국무역 -- 16～19
Ⅲ. 결론 --------------------------------------- 20
Ⅳ. 참고문헌 ----------------------------------- 21
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업의 웹기반 물류 EDI 도입요인 및 성과에 관한 실증 연구」, 한남대 대학원 석사학위 논문, 2004
산업 자원 부 공보관실, 「상장 380개사 실태조사 결과」, 2002. 10.29
서창적 ;문성영, 「국내 제3자 물류의 발전방안에 관한 연구」, 서강대학교경영
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현황과 개발계획………………………………33
3. 부산북항과 부산신항의 문제점 …………………………………………40
Ⅴ. 부산항의 항만경쟁력 강화방안 …………………………………………44
1. 부산북항의 경쟁력 강화 방안…………
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업체들과 연계기능 고려(제조, 가공, 운송 등)
2) 수출입통관시스템
(1) 설계포인트
① 물류관리에서 통관처리지원
② 기존 KT-NET등의 EDI망과의 자동 연계
③ 추후 WED EDI 이용 검토
3) 시설물관리시스템
(1) 설계포인트
① 시설물 현황 및 노후
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방안으로 환적화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상 평택당진항에서 처리
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자동차부품업체의 SCM 강화방안, 2006.08
[3] 김은석, 제조 및 물류분야의 RFID 적용사례, 2006.11
[4] 권구포, RFID를 통한 Supply Chain상의 Visibility개선 사례와 구현방법론, 2006.11
[5] 물류의혁명-RFID도입현황과대응방안, KOTRA, 2005.11
[6] Magnus Holmqvist, Mobile R
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