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물류기업의 경영계획 및 전략”, 대한상공회의소, 2006
[16] 정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 1998
[17] 국토해양부, “물류시설 개발 종합계획”, 2008
[18] 한국무역협회 국제물류지원단, “수출입기업의 제3
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3PL의 문제점
제3자 물류의 이용에 대해 유럽의 기업들은 단지 1∼2%만이 기업경영에 부정적인 영향을 미친다고 인식하는 조사 결과가 있었다. 그러나 화주기업이나 물류서비스 제공업체 상호간에 충분한 사전 조율이 전제되지 않고 물류 아웃
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사(자산형 29개사, 무자산형 16개사)이다. 이들 업체를 근거로 산출한 제3자 물류산업의 매출액은 2,121억엔으로 나타났는데 이는 현재 일본 물류업계의 매출액 20조엔의 1%에 불과한 수준이다. 제3자 물류업이 물류산업에서 차지하는 비중을 현
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물류의 전분야를 한회사의 한 담당자를 통해 One Stop Service를 제공받을 수 있다.
(6)CONTRACT CARRIER
*미국의 CONTRACT CARRIER에 일본의 물류 자회사의 장점을 가미한 제3자 위탁용역(Third Party Logistics)이되
J사의 물류자회사와 같은 체계로 전환한다.
2)
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물류 수송 체계에 대한 전반적인 수요가 초과되고 있으나 국내 기업들은 이런 변화에 발맞추어 나가지 못하는 실정이다. 따라서 이런 서비스의 향상과 물류체계의 혁신의 갈망은 제3자 물류로 이어졌다. 이런 제3자 물류가 활성화되기 위해서
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물류수요를 전문 물류업 집중육성을 통해 국내로 흡수할 수 있는 가능성이 크다는 것이 황 연구원의 분석이다.
전문 물류업체 육성 바람직
[3PL 활성화 정책과제] 황 연구원은 제3자 물류업 활성화를 위해서는 전문성을 보유한 물류업체 육성
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물류기업의 가교 역할을 정부가 적극적으로 해주어야 한다는 의미이다.
Ⅴ. 결론 및 제언
우리나라의 경우 아직도 자가물류(1PL)나 물류자회사(2PL)가 물류시장에서 건재를 과시하고 있지만 멀지 않아 제3자물류가 물류시장을 주도하게 될 전
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물류기업의 중국물류시장 진출 전략에 관한 연구
왕도 저 | 배재대 대학원 발행, 국제통상학 전공
전략적 제휴 관점에서 본 제3자물류(3PL) 활용에 관한 실증분석
허문구 저 | 韓國物流學會 발행
전자상거래에 의한 3PL 기업의 전략적 대응방안
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물류산업
1. 물류산업의 진화
2. 신성장 동력인 물류산업
Ⅲ. 로지스틱스와 SCM
1. 물류의 개념
2. 공급망 관리(SCM)
3. 제3자물류(3PL)
Ⅳ. 물류체계의 여건 및 전망
1. 물류체계 현황
2. 여건변화 및 전
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제3자 물류를 활용하고 있다고 밝힌 업체는 전체의 25.7%로서, 이는 미국과 유럽의 현재 활용률 60-70%에 훨씬 미치지 못하여 아직 물류 아웃소싱이 우리나라에서는 도입단계임을 의미.
- 호주와 싱가포르 하주기업의 경우 현재 3PL 활용율은 약 60
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