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4대강 사업이 토목사업이 아니라 친환경사업이자 물 확보, 홍수예방, 수질개선, 친수공간 확보, 지역경제 활성화 등 1석5조의 사업이라고 주장한다. ‘문화가 흐르는 4대강 살리기’라며 문화사업이라고 주장하기도 한다. 4대강 사업이 “국민
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4대강 살리기 사업은 조만간 구체적으로 사업이 시행될 것으로 보인다. 국민들과 반대론자들이 염려하는 환경적 경제적인 피해가 결코 일어나지 않도록 국가나 시행업체 그리고 온 국민이 최선을 다해서 검토도 하고 옳지 않은 것은 짚고 넘
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강 별 지역 잠재력 극대화
3. 정부 부처간 협조 체제 구축
4. 지자체 및 전문가 의견 수렴
5. 범국민적 공감대 형성 서론
연구의 목적 및 필요성
연구방법 및 범위
선행연구 검토
의의 및 한계
본론
4대강 살리기 사업현황
4대
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4대강사업을 추진했던 관계자들은 원천적으로 배제되어야 한다..
2. 수질악화와 생태계 파괴 등의 문제를 막기 위한 1차적 조치로서 4대강 보의 수문개방이 즉각 이루어져야 한다. 강물을 흐르게 하는 것은, 4대강을 살리기 위한 응급조치로서
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사업의 경제성에 대한 찬반 견해
1) 찬성의견: 고부가가치의 경제사업
2) 반대의견: 경제적 타당성이 부족한 사양사업
4. 찬반 양측의 경제적 평가가 다른 이유
1) 찬반양측의 경제적 분석
2) 분석결과가 다른 이유
5. 정부의 4대강 살리기 프
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▶4대강 살리기 사업 진행과정
▶08. 12.15(월) 이명박 대통령 주재로 정부는 [2008년 제 3차 국가균형발전위원회]를 개최하여 ‘4대강 살리기 프로젝트’를 추진키로 함
정부 계획 :
-하천에 약 8조 원, 농업용 저수지 개발과 중소규모 댐 등에
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4대강 정비 사업은 사람과 자연이 빠진 정권만을 위한 사업이 될 가능성
정부의 4대강 사업 홍보에도 불구하고 여전히 4대강 사업에 대한 반대 여론이 수그러들지 않고 있다. 여론조사기관 리얼미터가 4대강 살리기 사업에 대한 찬반 여론을
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4대강 주변을 따라 1728km의 자전거 도로를 건설하여 선진국 수준의 자전거 도로 네트워크를 구축할 것이다.
<반대측> (A) 4대강 사업을 중단해야한다.
a. 강을 통한 물류혁명은 시대착오적인 발상
a-1.고속도로를 통한 교통도 충분히 발달했
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4대강 살리기의 필요성을 다시 한번 각인 시켜주어야 한다. 국민의 신뢰가 부족하다면 사업에 전반적으로 많은 어려움을 겪게 될 것 이다.
6. 종합의견
지금까지 4대강 사업에 따른 변화에 대하여 살펴보았다. 나는 찬성도 반대도 아닌 입장을
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강화되어 환경을 고려하지 않은 기술은 수출길이 끊길 것이다. 즉 미래를 생각한다면 녹색기술에 박차를 가해야 한다. 확실히 말해둘 것이 있는데 전문가들에게 수십 조 원의 예산을 투입한 4대강 살리기 사업과 수 조 원 지원의 녹색기술 지
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