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국가 간 경제력 차이도 엄청나다.
여기에 한·중·일 간 정치·경제적 이해관계 대립도 핑크빛 전망을 무색케 한다. 3국은 과 거사 문제, 영토분쟁, 군사력 경쟁 등으로 갈등과 반목이 끊이지 않고 있다.
아시아·태평양 경제협력체(아펙), 아시
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관세장벽 등 기타 교역비용이 차지하는 비중이 높아, FTA 체결로 관세와 함께 기타 교역비용이 감소되면 대중, 대일 수출이 확대될 것으로 전망된다.
<표 4-2> 중국과 일본의 교역비용 분석 결과(KIEP)
(단위: %)
한·중·일 FTA는 역내 교역구조
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관해서는 다양한 견해가 있는데 북한학계에서는 고조선, 부여, 그리고 진국을 고대노예소유자국가로 파악하는 한편, 삼국을 중세봉건국가의 중앙집권체제로 규정하였다. 이러한 시기구분은 삼국시기의 사회경제구성에 관한 이른바 노예론
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소비자들의 등장은 마케팅 활동에 새로운 도전이라고 할 수 있을 것이다.
또한 요즘 경기 침체가 지난 IMF 때보다도 더 심각한 수준이라는 우려의 목소리들이 곳곳에서 들려온다. 경제 연구 기관들의 내년도 경기 전망 자료들도 국내 경기 및
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국의 방만한 경제 운영
- 저금리의 착시현상
• 유로화의 강세로 인플레를 잡으며, 저금리 신용으로 부동산 및 건설 부문 투자 =>고성장 착시
▶ 금융시장 경직으로 신기루 증발
- 급격한 긴축으로 실업률 급등과 내수 실종
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내에서 실추된 프랑스의 지위를 회복하는 것을 목표로 놓은 것은 프랑스라는 국가를 중심으로 재건하고자 하였음을 알 수있다.드골은 당시의 유럽이 지리적인 조건에 의한 자연스러운 과정으로 이루어진 것이 아니라 미-소간의 합의라는 얄
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미국과 중국의 경제규모는 세계 경제의 약 40%를 차지하고 있으며 이 두 나라의 갈등이 심화될수록 전 세계적인 피해는 더 커질 수밖에 없을 것이다.
중국을 대상으로 한 추가관세부과는 실질적으로 중국의 자국 기업보다는 중국 내에서 경영
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경제 통합으로의 단일시장 형성은 유럽의 통합을 가속화 시키고 있다. 규모에 있어 유럽은 세계 최대의 경제권으로 부상하게 되었다. 하지만 경제 규모에 비해 유럽 연합의 국제적 영향력은 미미하였던 것이 사실이었고, 이를 좀 더 보완하려
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국의 21만2천 명, 일본의 16민6천 명은 물론 스웨덴, 스위스보다도 현저하게 작은 규모임을 알 수 있다. 고용집중도에서도 10대기업의 평균고용집중률은 7.4%로서 미국(11.7%), 일본(10.5%)보다 적고, 경제규모가 작은 스웨덴의 58.6%나 스위스의 93.1%
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경제적 효과만을 생각한 나머지 간과될 수 있는 문제점들에 대해 조원들 각자의 의견을 나타내고자 한다.
FTA란?
자유무역협정(Free Trade Agreement), 즉 FTA란 시장통합을 목적으로 관세 및 비관세 무역장벽을 완화하거나 철폐하기 위해 양국 간 또
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