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사정의 역할과 과제. 한국노동연구원.
- 이미숙 (2005). 우리나라 분식회계 실태 및 개선방안에 대한 연구. 한양대학교 경영대학원.
- 조성재 (1999). 한국자동차산업의 위기요인과 구조조정. Ⅰ. 개요
Ⅱ. 대우그룹의 발전 과정
Ⅲ. 대우그
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손해발생, 결함을 안 날로부터 3년 결함제품을 유통시킨 시점으로부터 10년
집단소송
동일한 피해를 입은 다수의 소비자들 중 한사람 또는 몇사람이 동일한 피해를 입은 나머지 피해자들을 대표하여 소송을 제기하는 형태로 소송결과는
대표
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자동차보유자의 책임에 관한 문제점
2. 배상책임의 감경
Ⅵ.호의동승 판례
1. 사건의 표시 대법원 1987.12.22. 선고 86다카2994 손해배상(자)
2. 사건의 표시 대법원 1991. 3.27. 선고 90다13284 손해배상(자)
3. 사건의 표시 대법원 1991. 1.15. 선고 90다1
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보험편과 해상편에 관해서 대대적인 개정이 있었고 이 작업에 즈음하여 활발한 논의가 있었음은 주지의 사실이며, 이 법률이 1993년 1월 1일부터 시행됨에 따라 앞으로 개정된 법률에 대한 해석 및 논의가 많이 있을 것으로 기대된다.
_ 商法의
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사정이 있는 때에는 당해 신청을 한 자에 대하여 대통령령이 정하는 금액의 범위내에서 각구조금을 지급하는 결정을 할 수 있다.
_ 이미 가구조금을 지급받은 자에 대하여 구조금을 지급하는 결정을 한 때에는 국가는 가구조금으로 지급된 금
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보험목적물의 현실전손이 불가피한 것 으로 보이거나 또는 현실전손을 면하기 위해 지출한 비용이 보험목적물의 가액을 초과한 경우를 추정전손이라고 한다. 추정전소의 경우에는 피보험자는 그 손해를 분손으로 처리 할 소도 있고 또는 보
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보험에도 가입하지 않았을 경우 보상을 받을 수 없거나 도난 자동차에 의하여 사고를 당해 자동차 소유자가 책임을 지지 않는 경우에도 적용된다.
뺑소니 사고의 경우 운전자는 민사상 손해배상 책임을 부담하는 것은 물론 형사상 특정범죄
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보험에도 가입하지 않았을 경우 보상을 받을 수 없거나 도난 자동차에 의하여 사고를 당해 자동차 소유자가 책임을 지지 않는 경우에도 적용된다.
뺑소니 사고의 경우 운전자는 민사상 손해배상 책임을 부담하는 것은 물론 형사상 특정범죄
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보험자의 명시적 또는 묵시적 승인하에 이루어진 경우를 말함.
3) 묵시적인 승인이란 명시적 승인의 경우와 동일시 할 수 있을 정도로 그 승인의 의도를 추단할 만한 사정이 있는 경우에 한정되어야 하므로 평소 무면허 운전자에 관하여 피보
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보험계약의 보험약관이 피보험자의 음주운전을 면책사유의 하나로 규정하고 있고, 제1보험계약의 보통약관 제5조 제1항이 규정하고 있는 \"회사는 그 원인의 직접, 간접을 묻지 아니하고 아래의 사유로 생긴 손해를 보상하여 드리지 아니합니
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