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손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보급 시작됨
ㅇ 1876년 : 벤츠/푸조/포드 등 자동차생산의 시작 →1910년대 자동차보험 출현
ㅇ 1903년 : 라이트형제의 배행기 발명/항공기 성능 발전 →항공보험 출현
5. 우리나라
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사정재결을 함에 있어 청구인에 대하여 상당한 구제방법을 취하거나, 피청구인에게 상당한 구제방법을 취할 것을 명할 수 있다. 즉 사정재결의 구제방법은 청구취지에 따라 다를 수 있으나, 손해배상원상회복재해시설의 설치 기타 적당한 구
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손해 1
2. 덤핑 관광 상품과 여행사의 책임 2
3. 여행객이 다치면 여행사에서 배상해야 3
4. 여행사의 항공 요금 추가 요구와 관광 일정 변경에 따른 피해 보상 요구건 4
5. 국외여행 중 대납한 여행경비 청구 및 피해보상 요구 6
Ⅱ. 유럽 /
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사정이 없는 한 책임능력은 없어도 사리를 변식할 능력, 즉 과실능력은 있다(大判 1968. 8. 30. 68다1224).
6) 피해자의 부주의를 이용하여 고의로 불법행위를 저지른 자의 과실상계 주장
손해배상 청구소송에서 피해자에게 과실이 인정되면 법원은
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사에 제출
(6)보정요청서: 손해사정서를 수령한 보험회사는 수령한날로부터 10일 이내에 해당 보상금을 피해자에 게 지급(단, 보험회사는 제출된 손해사정서에 대하여 구체적이고 명백한 이견이 있는 경우에 그 관련자료를 첨부하여 손해사
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. KERIS(한국교육학술정보원)서지DB의 품질평가
Ⅲ. KERIS(한국교육학술정보원)서지DB의 품질저하
Ⅳ. KERIS(한국교육학술정보원)서지DB의 현황
Ⅴ. KERIS(한국교육학술정보원)서지DB의 품질개선
Ⅵ. 결론
참고문헌
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손해를 입었다고 주장.
- Y측 주장
X의 손해는 특별손해에 해당하므로 Y가 주가가 하락할 것이라는 사정을 알았거나 알 수 있었다고 볼 수 없는 이상 특별손해는 배상할 의무가 없다.
- 판단
주가는 등락을 거듭하는 것이어서 특별한 사정이 없
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손해사정, 기타 마케팅 분야까지 밀접한 관련을 가지고 있다. 그러므로 보험회사에 있어 언더라이팅 부재의 경영은 회사의 파산까지도 초래한다. 우리나라는 언더라이팅은 강제보험 공동인수제도 및 협정요율제도, 그리고 재보험 관리규정
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사정이 있거나, 그 무단운행이 운전자의 평소 업무와 사실상 밀접하게 관련된 것이어서 소유자의 사후승낙 가능성을 전적으로 배제할 수 없는 사정이 있는 경우에는 소유자가 운행지배와 운행이익을 완전히 상실하였다고 볼 수 없다.
[2] 자
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경우 소송물 같아 기판력미친다. 결론적으로, 이 경우까지도 기판력 받게 한다면 전소에서 제출한것과 별개의 사실관계대해 당사자 예측넘어 기판력 의한 실권효 내지 차단효미치게 하는 것이어서 원고에 가혹하다. 사실관계가 전소와는 달
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