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SCR (Silicon-Controlled Rectifier Thyristor)이라고 불리는 역저지 3단자 사이리스터를 가리키며, 실리콘 제어 정류소자를 말한다.
- 사이리스터는 3개 이상의 P-N접합을 1개의 반도체 기판 내에 형성함으로서 전류가 흐르지 않는 오프 상태와 전류가 흐
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, 이는 오버슈트는 아니지만, 오차범위도 짧아서 만족할 수 있는 설계 결과가 되었다. 1. 설계 목적
2. 서론
3. 단상 인버터 회로
4. 3상 인버터 회로
5. inverse DQ
6. PMSM (Permanent Magnet AC Synchronous Motor) 을 연결한 회로
7. PI 제어기
8. 결론
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1.0, 단자전압이 정격 값이 되도록 저정하여 일정하게 유지한 채로 전동기의 부하를 점차 증가시킬 때 탈출토크를 구하라.
최대토크는 =-90°에서 나타난다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 사용부품 및 장비
4. 실험 내용
5. 예비보고서
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속도 제어
농형 전동기 :극수변환법, 주파수 제어법, 전압제어법
권선형 전동기 : 2차저항 제어법( 슬립제어 ), 2차 여자 제어법( 슬립제어 )
[1] 극수 변환법 : 고정자 권선의 접속 상태를 변경하여 극수를 저절하는 방식
[2] 주파수 제어법 : SCR등
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속도향상&자기부상식 철도기술”, 골든벨
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사
[5] 한국철도기술연구원
[6] 한국철도시설공단 제 1 장 전기철도의 개요
1.1 전기철도의 역사
1.2 전기철도의 필요성
1.3 전기철도의 장․단점
제 2 장
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직류 출력전압 과의 관계
① 단상 반파정류
{ E}_{d } = { 2} over { pi } CDOT E
② 다상 반파정류
{ E}_{d } = { 2sin { pi} over { m} } over { { pi} over {m } } CDOT E
③ 단상 전파정류
{ E}_{d } = { 2 2} over { pi } CDOT E
④ 단상 전압을 SCR로 반파정류
{ E}_{d } = { 2E} over { 2
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전동기는 모터로 동작하여 전력을 소모하게 된다.
- 2상한 운전 : V(+) I(-) ; Forward Braking (Regenerative braking)
전압은 (+)이고, 전류는 (-)인 부분으로 이때 전력 P는 P<0 으로 전동기는 발전기로 동작하여 전력을 공급하게 된다.
- 3상한 운전 : V(-) I(-)
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제어문제도 상사된다. 이 계통의 자유물체선도가 그림 4P.23(b)에 나타나 있다. 여기서,
fx
= 수평방향에서 청소기 밑면에 작용하는 힘
fy
= 수직방향에서 청소기 밑면에 작용하는 힘
Mb
= 청소기의 질량
g
= 중력가속도
Mc
= 차의 질량
Jb
= 중력의 중
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속도조정 변수로 사용하게 된다. 1. 개요
2. 구성
2-1. 하드웨어 구성
3. 소프트웨어 구성
4. 회로 설명
4-1. 제어부
4-2. 모터 구동부
4-3. 전원부
5. 소스 설명
5-1. 변수 설정
5-2. 초기화 함수
5-3. 타이머0 오버플로우
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속도를 제어할 수 있고 또한 시동할 때의 유입전류를 적게 할 수 있으며, 더욱이 토크를 크게 할 수 있는 것이 특징이다. 농형전동기의 속도를 제어하는 방법은 여러 가지로 연구 ·검토되고 있지만 직류전동기처럼 자유로이 조정하기가 매우
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