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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 노동자연대의 효과
1. 연대는 물리적인 힘만을 행사했던 것이 아님
2. 연대의 힘은 결국 정부로 하여금 고용주를 압박하게 하는 효과
3. 연대의 힘이 비도덕적인 양상으로 치닫지는 않았던 것
4. 연대의 위력이 피부로 느껴졌던 만큼 연대는 가시적인 성과
5. 연대는 노동조건을 실질적으로 개선시켰을 뿐 아니라 노동조합원의 수를 증가시키며 노동자조직의 역량을 배가시키는 효과
6. 연대는 사회의 변화에 대한 예감을 가시적으로 느끼게 할 만큼 강렬한 인상을 심어준 것

Ⅲ. 노동자연대와 자동차산업노동자연대의식

Ⅳ. 노동자연대와 리버풀파업

Ⅴ. 노동자연대와 스웨덴연대임금정책
1. 연대임금정책은 중앙집권적 단체교섭 틀을 필요
2. ‘동일노동‧동일임금’ 원리에 기반을 둔 연대임금정책은 임금억제를 필요

참고문헌

본문내용

갖고 있다. 게다가 이들의 비판 의식은 정규직 조직 노동자들에 비해 결코 낮은 수준에 있다고 볼 수 없다. 결국 문제는 이들의 비등하는 불만과 비판 의식을 효과적으로 조직화시킬 수 있는 노조의 주체적 노력과 프로그램에 있는 듯이 보인다. 이것은 비정규직의 문제, 혹은 노조의 조직 하락의 궁극적인 요인이 노조의 정책적 대응의 한계에 기인하고 있다는 것을 의미한다. 이러한 점에서 민주노총, 산별노조, 그리고 단위노조가 조직 확대의 문제를 노조의 최우선 정책 과제로 설정할 필요가 있다. 그리고 지금까지도 많은 성과가 있었지만, 앞으로도 기업노조의 한계를 넘어서 광범위한 노동자들을 조직화시키기 위한 체계적인 프로그램을 개발하고, 이를 실행할 수 있는 인력을 교육양성하여 효과적으로 조직 활동을 추진할 수 있는 활동가 층을 개발하는 것 또한 노조가 당장 수행해야 할 가장 큰 임무인 것처럼 보인다.
마지막으로 노조운동의 발전 전망과 관련하여 논란이 될 수 있는 하나의 쟁점에 대해 생각해 볼 필요가 있다. 정이환 교수는 노조운동의 발전 모델로 ‘서비스 모델’과 ‘동원화 모델’을 제시하면서, 한국의 경우 서비스 노조모델보다는 동원화 모델에 더 비중을 두어야 할 시점이며, 특히 미조직 노동자들의 조직화 문제를 접근할 때 이러한 관점을 강조하고 있다. 그런데, 필자의 판단으로는 이 두 가지 전략을 대립적으로 볼 필요는 없다고 본다. 문제는 노조가 조합원들에게 제공하는 서비스가 어떤 서비스인가의 문제가 더 중요하고, 강력한 조직적 동원력을 발휘하는 경우에도 어떤 동원화를 지향해야 하는가를 더 고민해 볼 필요가 있다고 본다.
Ⅱ. 노동자연대의 효과
연대는 과연 어떤 힘을 행사했는가? 부두노동자들이 만들어낸 연대의 힘에 대해 톰만은 다음과 같이 자평했다.
당시에 가장 큰 기선이었던 올림픽호가 사우스앰톤에 도착했다. 이 선박은 뉴욕으로 가기 위해 석탄을 필요로 했다. …… 그러나 석탄적재노동자들이 개선된 조건을 요구하며 활동을 개시했다. 6월 14일 파업이 영국의 모든 주요 항구들에서 선언되었다. …… 선박동맹은 20년 이상 여러 조건들을 마음대로 주무른 후 단 하루 만에 그 모든 권력을 상실해 버렸다.
1911년 리버풀 운수 총파업에서 선원, 선박승무원, 부두노동자들, 짐마차꾼, 예인선승무원(tugboatsmen), 석탄적재화부들(coalheavers), 냉동창고 노동자들이나 보일러 청소원 같은 부두의 보조 노동자들(waterfront workers), 철도원, 전차승무원, 발전소 노동자들, 쓰레기 수거원(dustmen), 거리 청소부(streetcleaners) 등을 함께 묶는 노동자들의 연대가 이루어졌을 때 연대에 참가한 노동자들은 분배수단을 통제하게 되었을 뿐만 아니라 산업에서 새로운 권력이 느껴지게 만들었다. 파업위원회는 사실상 행정권력의 일부를 장악했다. 파업위원회가 생존물품인 우유와 빵에만 물자수송을 한정한다고 선언하자 파업위원회의 허가증을 받으려는 신청이 줄을 이었으며 그렇지 않은 물자수송에는 호위병들이 따라 붙어야 했다. 부두 남쪽 끝에 있는

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