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사고가 많이 발생한다. 보험은 사고가 발생했을 때 금전상의 손실보전 일 뿐, 범죄에 대한 면책권까지 가지고 있지는 않다.
Ⅴ. 교통사고의 효과적 대응
1. 제도 및 운영적 측면
1) 교통사고관련 자료의 체계적이고 과학적인 분석
(1) 교통사고
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교통사고를 겪은 환자들이 일반적으로 호소하는 표현으로 볼 수 있다. 입원 경과를 살펴보면, 좌측 흉통은 입원시 VAS 7.3으로 숨을 쉬기 힘들어 할 정도의 통증이었으나 6월 8일 현재에는 VAS 4.0으로 감소하였고 자세유지 또한 지속할 수 있을
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교통사고 예방대책으로는 어린이보호구역 개선사업에 3년간 1600개소에 1356억원을 지원했다. 지난해 6월부터는 6세 미만 어린이가 앞좌석에 탈 때는 보호장구 착용을 의무화하기도 했다.
2005년에는 어린이 보호포장 제도를 시행했고, 사고가
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교통사고 잦은 곳 개선 사업 추진
정부에서는 1998년부터 「교통사고 잦은 곳」 개선사업을 추진하고 있으며, 경찰은 대상지를 선정하고 현장조사 및 사고원인에 대한 정밀분석을 통해 해당 지점에 적합한 도로구조 개선 및 안전시설물 등의
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교통사고에 관해 다양한 관점에서 살펴보았다. 10년간 음주운전 교통사고는 꾸준히 증가하였고, 그로 인해 많은 부상자와 사망자가 발생하였다. 전체교통사고와 음주운전교통사고 치사율을 살펴보았을 때 1997년까지는 전체교통사고의 치사
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교통사고처리특례법 제 4조 1항의 위헌여부 심사기준’ < 법률신문 >
- 오동운, ‘자동차보험법상 플러스보험 관련 보험사기’ < 법률신문 >
- 이효원, 교통사고처리특례법 제 4조 1항 위헌확인 결정에 대한 비판적 분석 <서울대 법
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교통단속건수
1
0.0132
0.0034
3.88
0.0019
교통단속건수_1
1
-0.0133
0.00369
-3.6
0.0019
원유가격
1
223.631
107.007
2.09
0.0503
FGLS 모수추정모형은 다음과 같다.
D=1일 때 모형
D=1일 때, AR(7)모형에서 교통사고건수는 원유가격과 교통경찰관수에 많은 영향을 받는
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교통관련 운전자가 아니더라도 어린아이부터 노년층에 이르기까지 모든 사람들이 이러한 문화전환인식을 가지고 노력해서 자연스럽게 변화해 자연스럽게 교통사고범죄도 줄어들게 하는 것이 필요하다.
2. 경찰적 방안
(1) 운영상
1) 교통사
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사고의 대부분은 야간에 발생하고 있다. 조명의 밝기만을 개선하여 노인의 인지력에 향상을 가져오며 또한 운전자의 시야를 바르게 확보할 수 있으므로 꼭 수반되어야 한다고 생각한다.
제2절. 교통의식의 재고와 안전교육
1. 운전자에 대한
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사고율이 저하된다는 것이다. 그 이유는 자신의 신체적 능력을 너무 잘 알아 아예 운전을 가급적 안 하거나 혹은 운전을 하더라도 아주 조심스럽게 운전을 하게 되므로 사고율이 낮아지는 것이라 볼 수 있다.
지금까지 연령별 교통사고 현황
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