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글로벌 경영
○ 싱가포르 항만의 근황
○ 우리나라와의 관계
○ 싱가포르 항만의 성공 요인
□ 결 론 (우리나라가 나아가야 할 방향)
출 처
□ PSA 싱가폴 / http://www.singaporepsa.com/
□ PSA 인터네셔널 / http://www.internationalpsa.com/
□ Review of Maritime Tra
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경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향
9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 위한 개선 대안 전개
Ⅲ. 결론
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터미널. 내륙컨테이너기지 등의 물류거점시설도 매우 부족합니다. 이에 대비하기 위해서는 물류산업의 부가가치를 높이려면 글로벌 물류 기업을 유치하여 이들을 통해 유통되는 물동량을 확보하는 것이 중요하며 네덜란드. 싱가포르 등의
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글로벌 선사와 터미털운영업체의 전략적 제휴 및 통합 증대
2) 선박의 대형화와 초고속화
3. 우리나라 Hub-Port 항만 발전전략
1) 동북아시아의 허브항 경쟁
2) 우리나라 항만의 강점
3) 우리나라 항만의 약점
4) Hub-Port 중심항 발전가능성
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글로벌 금융, 물류 허브로 키우겠다는 선언을 했다. 전체 목표는 2020년까지 물류자원을 집중, 물류서비스기능 완비, 물류시장 환경 개선, 현대 물류 서비스를 효율화시켜 글로벌 물류자원 배분능력을 갖춘 국제 해운중심 건설하겠다는 포부를
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부산신항과 광양항을 최첨단 항만시설과 대규모 물류부지를 갖춘 초대형 항만으로 조성하는 동시에 외국기업이 원활하게 물류활동을 할 수 있도록 자유무역지역으로 지정했다.
하지만 중국에 편향된 시각을 가진 글로벌 기업들에 대해 평면
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부산권 등 6개 권역으로 나누고 30개 터미널과 47개 영업소, 140개 대리점, 1,487개 취급 점을 확보해 전산망으로 연결했다. 또한 계열사인 대한항공과의 연계를 통해 택배 24시간 배달목표를 12시간 내로 현실화시켰다.
④종합 물류거점 확보
한
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부산항은 지정학적 위치, 항만입지, 대외인지도 등의 측면에서 경쟁대상 항만에 비해 상당한 우위를 가지고 있다. 반면, 환적화물 처리 비중, 컨테이너 터미널 면적과 선석 수, 배후부지, 항만비용, 노사관계 및 노동시장의 안정성 측면에서
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글로벌화,소프트경쟁력 강화 등으로, 기업 인수ㆍ합병(M&A)을 통한 규모의 성장을 이루고, 신규 비즈니스 모델 개발로 꾸준한 수익기반을 발굴하는 것을 가장 주요한 전략으로 삼고 있다. 부산 신항 배후물류부지 진출, 광명역 종합터미널 사
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글로벌 IT기업유치
*텔레매틱스 시범 추진 현황
우리나가가 동북아 허브로서의 자리매김할 거점
동북아 물류 중심 추진 로드맵
*진형인 한국해양수산개발원 부원장/한국로지스틱스학회장
동북아시대를 이끌어
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