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저가항공이라고 해서 전체적인 서비스 질의 저하로 연결되는 것은 안 된다고 생각한다.
진에어는 모든 상식을 거부하고, 고정관념을 깨는 새로운 항공문화이며, 그것이 바로 진에어 효과이다.
6. 발전방향
(1) 고객의 희망
- 국내 항공사들은
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항공사가 시장에 경착륙하기 위한 최소한의 지원적 기반이 필요할 수 있다. 위의 <표>를 보면 알 수 있듯이 저가항공사들의 매출은 분명 성장세이나 대한항공과 아시아나 항공의 자회사인 에어부산과 진에어를 제외하고는 아직 모두 대
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국내 저가 항공사 사이에서 가장 하위권이다.
항공사
진에어
제주항공
이스타 항공
에어부산
물적 서비스
58.7
56.2
63.9
60.2
이처럼 제주항공은 인적 서비스와 물적 서비스 모두 경쟁 저가항공사에 밀리고 있는 것으로 나타났다.
경쟁사와 비교
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저가항공사는 기내서비스가 적은 대신 적은 운임으로 운행하는 항공사 입니다.
저가항공사의 과거와 현재
현재 운항중인 저가 항공사
• 제주항공
• 진에어
• 에어부산
• 이스타항공
• 티웨이항공
- 한
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등을 아웃소싱을 하여 원가절감을 하고 있다. 이러한 점에서 제주항공도 아웃소싱을 통한 원가절감을 검토해볼 필요가 있다. 국내항공사와의 아웃소싱은 어려운 상황이다. 현재 이스타 항공의 경우에도 자체적으로 항공기 정비를 하고 있기
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저가항공사를 이용하지 않았던 잠재 고객들 까지도 저가항공사로 끌어당김과 동시에 20～30대가 주 고객이었던 연령층의 다양화도 가져 올 수 있을 것이다(김대영, 2008).
4) 지역 연계상품 개발
한성항공의 설립이나 제주항공이나 에어부산 등
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에 다양한 저비용항공사들이 등장하였다. 제주항공, 에어부산, 이스타 항공, 티웨이 항공 등 많은 저비용항공사들의 등장으로 인해 진에어는 이에 따른 경쟁력을 확보해야 한다.
6. 진에어 STP분석
(1) Segmentation
진에어는 시장고객을 10대, 20-30
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저가항공사는 제주항공 뿐이라는 것이 큰 장점으로 작용하고 있다.
(5) 마케팅믹스 4P전략
- Product
항공 서비스 : 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)
국제선(오사카, 나고야, 괌 방콕 필리핀 등)
국내 LLC중 최초로 국제노선에 취항하였으며 현재 국
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항공노선이 많이 없는 것을 대비하여서, 환승을 염두에 두고 있어야 한다. 인천국제공항에서 제주도로의 노선편성을 통해서 대형항공사들과 연계한 합작투자를 벌인다면 대형 항공사는 국외노선에 집중을 할 수 있고 제주항공은 국내노선
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저가항공사들과 비교하면 비슷한 수준의 요금을 책정하고 있다.
아래 표는 현재 김포-제주 노선을 운영하고 있는 저가항공사 진에어, 이스타항공, 티웨이항공의 항공권 가격을 비교한 것이다. (김포-제주 노선이없는 에어부산은 제외)
평일(
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