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교통부 홈페이지(
http://www.moct.go.kr
) 제1장 서 론 - 한국 도시화의 형성
제2장 세계 도시의 역사
1. 서양
2. 중국
3. 인도
제3장 시대별로 본 한국의 도시화에 대한 일반적 분석과 그 특징
1. 시대별로 본 한국의 도시화에 대
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교통서비스, 보행네트워크)을 종합적으로 고려하는 연구가 필요하며, 이를 향후 연구과제로 제시한다.
<그림 9> 역세권 보행환경 지수개발 개념도
- 참 고 문 헌 -
1. 김대웅, 유영근, 최한규, 2002 지하철 도보역세권 설정방법과 적용에 관한
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철수, “헌법학원론”, 박영사, 2001.,
김철수, “헌법학원론”, 박영사, 2004.,
박상기, “제2개정판 형법총론”, 박명사, 1997.
배종대, “제3판 형사정책”, 홍문사, 2000.
배종대, “제5판 형법총론”, 홍문사, 1999.
심재우, “헌법재판 자료집 제7집
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배경 및 목적 02
제 3 절 연구의 범위 및 방법 04
제 Ⅱ 장 공인중개사 제도에 관한 일반이론 06
제 1 절 공인중개사 제도의 기본적 이론 06
1. 공인중개사자격제도의 변천 06
2. 부동산중개와 공인중개사의 정의 08
3. 선
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사고의 영역을 부여함으로써 새로운 사진 예술의 장을 개척하였다.
사진을 하나의 기계 장치의 산물이라고 보는 인식과 과학적, 기계적 메커니즘의 결과라고 보는 사고방식, 인간 대신에 기계로 만드는 사물에 대한 표상이라는 생각에서 부
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도로 버스 안은 교통 수단을 넘어 또 하나의 문화 공간이 됐다고 말했다.
그는 수업 때 댄싱 온 더 로드(dancing on the road도로 위의 춤)라며 트로트 메들리와 관광버스 춤을 강의했고 시범을 보이기도 했다. 강의실을 메운 240여명의 학생들은 트
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배경 및 목적
1.2 연구의 내용
1.3 연구의 흐름
Ⅱ. 보행자 서비스수준 평가지표 및 관련연구 고찰
2.1 기존 서비스수준 산정방법
2.2 보행자 서비스수준 관련 연구현황
2.2.1 국내의 연구현황
2.2.2 국외의 연구동향
2.3 Space Syntax 이론
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사고도 없다. 진리가 그에게는 불변이며, 단호하고, 그리고 비언어적(nonverbal) 수단으로 이해될 수 있기 때문이다. 타자성(otherness)에 대해서도 거의 아무런 구별될 만한 의식이 없다. 지식, 진리, 또는 그리스도로부터의 인간의 소외감에 대한
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사고체계가 담긴다는 특징을 갖는다. 따라서 한국 무속에도 한국인의 사고체계가 반영될 것이라 여겨진다. 곧 한국의 무속은 한국인의 사고를 포함한 한국 전통을 대표하는 것 중 하나라고도 할 수 있다. 이러한 이유로 한국적인 것을 찾으려
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교통포인트제
4) 포인트의 사용
5) 다른 카드와의 차별성
4. 운영현황 ‥‥‥……………‥‥‥……………‥‥‥‧‧‧‧‥‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧̷
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