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엔진분해 결과
1. 실험결과
① 캠 양정 = 캠 높이 - 기초원 [mm]
② 배기량 = 실린더 단면적 × 행정
[cc]
where D=보어[mm]
L=피스톤 스트로크 [mm]
N=실린더수
흡 기
배 기
캠
기초원 (mm)
38.17
37.99
캠 높이 (mm)
47.22
47.17
캠 양정 (mm)
9.05
9.18
실린더
보어 (mm)
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디젤엔진, 가솔린엔진을 사용하는 방식의자동차보다 먼저 고안 되었다.
1912년 판매의 정점에 섰을 정도로 인기가 좋았으나 내연기관의 대량생산과 재 구축에 따라 점차 소외 받게 되고
1930년대는 휘발류 자동차에게 밀려서 잊혀지고 만
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항공용 가솔린 기관은 상공의 공기밀도 감소와 더불어 출력이 저하되는 것을 방지하기 위해서 사용되나 과급압력이 커지면 노크가 일어나기 때문에 이용하기 어렵고, 디젤기관은 고압으로 연소가 개선되므로 과잉공기를 대량 필요로 하고,
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내연 기관 공학 장영준 외 교보문고
내연 기관 가네산 지음 경문사
열역학 공역(김덕줄,김세웅,김수연,박복춘,백병준,부준홍,신세현,정우남) McGraw-Hill Korea
내연기관(강의노트) 김수연
Web site http://www.kefico.co.kr/new/index.asp 등 1. 서론
- 연
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기관의 형식으로 개조한 단기통 엔진
<메인 컨트롤장치>
<<그림>>
전원, rpm, 분사시기, 분사기간 등의 각종 인자들을 조절
<오리피스 유량계>
<<그림>>
오리피스 전후의
압력차를 측정하여 공기질량 유동률
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기술 워크숍, 2012. 1.
6. 한국과학기술정보연구원, “저공해 디젤엔진의 기술개발 동향”, 2009. 9.
7. JAMA World Motor Vehicle Statistics/Ward\'s Motor Vehicle Data
8. CSM Worldwide, 2010
9. J.B. Heywood, Internal combustion engine fundamentals, McGraw-Hill, 1988.
10. http://www.dieselnet.
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내연기관 실험 / 실습 #1
엔 진 제 원
(KIA 2.5톤 SH 디젤엔진 - LPG 개조엔진)
배기량(cc)
3581
Bore(mm)
100
Stroke(mm)
114
압축비
9
사용연료
LPG
실 험 일 자
2006. 4. 8.
조
실 험 자
2조 (김정석, 김동기, 노병현, 황성욱)
대 기 압
758mmhg
실 험 온 도
26℃
습
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가솔린 엔진을 처음으로 자동차에 장착하여 주행하였으며, 그 1년 후에는 독일의 벤츠(Karl Benz)가 가솔린 엔진을 장착한 3륜자동차를 제작하였다.
1893년에는 독일의 디젤(Rudolf Diesel)이 카르노(Nicholas Leonard Sadi Carnot)의 열역학을 기초로 한 디
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가솔린 엔진에 비해 연비가 25% 이상 향상되어 디젤엔진과 연비경쟁이 가능할 것이라고 발표하고 있으나, 선진국의 타 자동차회사나 주요 연구기관들에서 분석한 결과로는 현재는 5% 정도의 연비가 향상되었으며 이 기술이 보완되면 간접분사
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기술력을 바탕으로 점유율 확대
주 도 (6개) : 승용차, 전기기계, 음성재생, 측정장비, 화학, 광학 등
상 실 (8개) : 전자관, 기계부품, 통신장비, 컴퓨터, 내연기관. 이륜차 등
쇠 퇴 (3개) : 자동차부품, 화물자동차, 펌프 등
역주도 (3개) : 특
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