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단과 높은 턱
3. 보도를 자르는 차량출입시설
4. 보도 위 차량통행 및 주정차
5. 위험하고 불편한 찻길 건너기
6. 자동차에 빼앗긴 생활도로
Ⅴ. 도시교통의 문제
1. 교통체증
2. 교통사고
3. 에너지 과소비
4. 보행자 중심의 교통체계 미비
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도로망체계 구축으로 노선선택의 다양화 및 이용의 편리성을 극대화 할 수 있는 도로망체계 구축
○ 전국 주요도시와 대규모 공단, 항만 등을 상호 연결하여 산업경쟁력제고와 국민불편 해소를 위한 교통애로구간의 해소
○ 통일대비 및 동
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단지 내 주민의 쾌적하고 건강한 환경 제공
참고문헌
대한주택공사 주택연구소(1996) / 환경친화형 주거단지 모델개발에 관한 연구
박상동 / 국내외 친환경건축물(그린빌딩) 인증제도의 비교, 건설교통부
변병설(1999) / 환경친화적 도로건설사
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단순 도로교통법 위반한 경우, 이는 사고의 조건은 되지만 이를 주의의무 소홀로는 해석할 수 없는 것이므로 단순법규위반으로 처리되어야 함.
○ 사고 전 앞ㆍ뒤, 좌ㆍ우 차량의 주의의무
사고 전 관련차량이 앞ㆍ뒤차로 진행 중 사고라면
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도로교통안전관리공단. http://www.rtsa.or.kr
사이버경찰철 홈페이지. http://www.police.go.kr
통계청. http://www.nso.go.kr
허영희. 2001. 「생활법률」. 교통사고처리특례법. 법문사
허영희. 2003. 「생활법률 들어가기」. 특정범죄가중처벌에관한법률. 법문사
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도로교통안전관리 공단 http://www.rtsa.or.kr/index.jsp
건설교통부 http://www.moct.go.kr/
- 2004 교통안전시행계획(확정), 2005년도 교통안전연차보고서
보건복지부 http://www.mohw.go.kr/index.jsp
경찰청 http://www.police.go.kr/frame.jsp
시드니교민소식 http://kr.blog.yahoo.c
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단된다.
짝수 차선으로 가변차선을 시행할 경우에는 늘어난 차선으로 인한 효율성이 줄어든 차선의 소통악화로 인한 비효율성보다 낮은 경우에 있는데 다음표에 8차선에서 4차선에 이르는 도로의 정상차선제와 가변차선제를 적용하는 경우
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도로교통법 2조에서 규정하는 도로에서 차량의 교통으로 인하여 발생한 인적, 물적 피해가 따르는 사고를 말함.도로상의 자동차사고를 의미한다고 할 정도로 자동차사고가 많다. 오늘날 자동차의 대량 보급으로 자동차는 도로상에서 보행자
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우리나라의 교통사고 원인
운전자들의 낮은 법규준수의식
보행자를 경시하는 운전행태
안전불감증
도로 및 기타 교통안전시설물의 미비
2004년도에 우리나라에서 발생한 자동차 교통사고는 220,755건이 발생하였으며, 이로인한 사망자
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도로교│벌점│ 내 용 ┃
┃ │ 통법) │ │ ┃
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┃ 교통사고 │ 제50조 │ 15 │1. 물적피해가 발생한 교통사고를 일으킨 후 도┃
┃ 야기시 조치│ 제1항
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