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도로교통소음이 심각한 지역의 현재화
② 환경기준 달성의 저조함
(3) 도로교통 소음대책으로 현재 예상하는 대책의 효과와 문제점
① 자동차 자체 대책
② 도로구조 대책
③ 교통흐름대책
(4) 다른 외국과의 비교
4) 신차의 개발
(1) 하
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교통규제 기법으로 알려져 있다.
일방통행제가 최초로 실시된 곳은 고대 폼페이 이며 이미 선진국에서는 1906년 미국 필라델피아에서 시작되어 뉴욕에서는 1930년부터 2천800㎞의 도로에 일방통행제를 실시하고 있고, 일본에서도 1956년부터 오
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도로 및 안전시설에 대해서는 건설교통부에서 담당하고 있는 바, 종합적 효율적인 사고예방대책을 수립해 내기 위해서는 장기적으로 도로 및 교통안전시설에 대한 자료의 공유도 가능하도록 해야 할 것이다
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3) 상시 감사의 활성화
현재 각
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다. 물론 시내버스 등 대중교통이 친환경적인 교통수단이라는 것을 적극 홍보해 환경을 생각하는 수준 높은 시민의식을 일깨우는 노력도 병행되어야 한다.
3. 정보통신에 의한 교통수요 흡수
현대는 급속하게 정보사회로 이행하고 있다. 이러
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보차 혼용도로를 이용해 적절히 혼합한다.
[설계이슈]
- 보차도 경계석을 없애고 포장, 가로 장치물, 식재 등의 장치로 차량 속도를 늦춰 보행자 우선의 보차 혼용 공간을 만든다.
[설계전략]- 교통량이 보통인 정도일 때만 사용한다. (피크 타
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스템 개편이 필요하다.
(8) 도로교통환경의 개선이 필요 http://www.police.go.kr/data/white/white2004_04_02_4.jsp
1) 교통안전시설 정비, 보강
교통안전시설은 도로이용자들에게 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달하고, 또한 통일되고 균일한 행동이 이루
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정보통신기술과 정보화에 국가정책의 우선순위를 부여하고 국가경쟁력을 제고시키려고 안간힘을 쓰고있다. 유럽연합차원의 범유럽망 Trans-European Network(TEN), 캐나다의 정보고속도로 구축, 싱가폴의 IT2000, 말레이시아의 MSC(Multimedia Super Corridor)
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교통수단에 비해 우수
- 일본 국토교통성은 철도는 tonkm당 이산화탄소배출량의 경우 자동차의 약 1/18, tonkm당 에너지소비량에서는 약 1/6에 불과한 것으로 발표하고, 이를 기초로 하여 철도의 사회적 편익이 계산되어 철도건설 과정에도 사회적
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교통시설이 제때에 공급되지 않는 한 도로교통혼잡, 주차와 대중교통수단의 문제, 交通公害, 교통사고 등 도시교통문제는 더욱 惡化될 것으로 展望된다.
우리 나라의 도시들이 선진화된 도시로서 삶의 질을 향상시키고 도시 경쟁력을 發揮하
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교통 체계(ITS : Intelligent Traffic Systems) 구축을 비롯한 소프트웨어 확충에도 많은 노력을 기울이고 있다. 고속도로 곳곳에 광통신 케이블을 매설하였고 물류정보시스템 구축과 하이패스(Hi - Pass)를 운영하는 것은 그 일환이다.
고속도로 이용자
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