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항만 경쟁력을 높이는 무인자동화 터미널, 고속하역장비 등 첨단설비의 설치와 PTMS, EDI, KL-NET 등을 연계한 종합항만정보시스템의 운용을 위한 계획은 지속적으로 논의될 사항이다.
자동화 시스템은 네덜란드 로테르담 항, 독일 함부르크 항,
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중심지로 육성하기 위해 노력하고,
싱가포르항을 다른 목적지로 화물을
수송하는데 있어, 중간 기착지의
역할을 하는 항구로 개발하게 됨. 싱가포르 소개
싱가포르 항만 개요
터미널 운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공 요인
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함부르크는 본래 항구는 3～4천명이 고용될 수 있는 공업지역일 뿐만 아니라 가시적 소득을 생산할 수 있는 상업지역과 같은 경제적 요인에 의해 위치가 결정되었다. 공업지역은 항만지역에 대한 변화요구에 따라 휴양지로 변모되었으며, Elbe
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반대로 사업이 취소되었으며, 이어 다목적부두로 개발하려는 계획 역시 주민들의 반대로 취소되어 사업이 중단된 상태입니다. 부산시와 협의를 거쳐 개발계획을 수립할 예정입니다.
3. 외국주요 항만의 관리운영 체계
(1) 상해항
○ 항만운영
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함부르크항의 크루즈 유람선과 싱가포르항의 소형화물선 바다택시, 홍콩항의 100만 달러 야경 등의 외국 사례를 살펴보고 북항 재래부두 재개발에 친수 공간의 조성으로 크루즈 터미널, 부산항 상징물 등을 건립하여 고부가가치인 ‘해양관
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항입니다.
도입시기 : 당장 자동화 도입 결정이 이야기 되고 있지는 않고 추세에 따라 risk와 도 입후 규모에 대한 가능성(?)만 검토중이며, 구체적 계획은 없는 상태입니다.
선사들의 입장 : 선사들의 관심사는 항만하역의 신속성과 비용에 있
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도쿄의 남서쪽에 자리잡고 있으며 전체 면적은 약 59.46 제곱킬로미터이다. 인구는 약 700,000명에 달하며, 일본 내에서도 중요한 상업과 거주 지역으로 자리잡고 있다. 오오타구는 다양한 산업이 발전한 지역으로, 항만 산업이 대표적이며, 특히
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항만은 그 어느 때 보다 중요한 역할을 할 수 밖에 없다. 이로 인해 동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항, 광양항 등이 동북아 물류허브가 되기 위하여 치열한 경쟁을 벌
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유럽시장과 기업진출환경-독일의 주요도시와 지방 조사
목차
1. 독일 경제 개요
2. 주요 도시별 산업 특성
3. 베를린의 비즈니스 환경
4. 뮌헨과 자동차 산업
5. 함부르크의 물류 및 항만 산업
6. 지방 진출 시 고려사항
유럽
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도쿄로 이동
7월 25일
도쿄
야츠 갯벌
야츠 자연관찰센터 방문
7월 26일
도쿄
미나토 야조공원
미나토 야조공원 방문
오사카로 이동(저녁)
7월 27일
오사카
오사카만
오사카만 남항 들새원 탐방
7월 28일
오사카
오사카항
13:00 부산행 팬스타호 수
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