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인천경제자유구역의 U-City 전략
제1절 U-City 사업개요 및 특징
제2절 성공적인 U-City 추진 방안
제3절 U-City 추진에 따른 인천경제구역청의 역활
Ⅴ. 결론 및 기대 효과
제1절 기대효과
제2절 IFEZ의 U-CITY 정책제안
❋ 참
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공사처럼 독자적으로 담당 사업부분에서 투자에서부터 물류, 판매까지 전 사업영역을 관할하게 된다. 이를 위해 롯데(중국)투자유한공사는 중국롯데 사업 전반에 대한 경영전략을 세우고 지원하는 역할을 맡는다. 중국 지주회사 출범을 계기
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물류시설 및 장비의 개발과 활용
▶ 물류거점간 친환경, 고효율 복합연계 화물운송시스템 기술 개발
- 내륙물류기지, 항만, 공항, 철도역, 산업단지 등 물류거점간 자동화물운송 차량, 인프라 및 운영관리시스템 개발
▶ 녹색 에너지를 개발하
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전략산업의 집중육성
* 성장유망산업(항만물류, 관광, 금융, 소프트웨어, 영화산업)과 구조고도화산업(자동차 부품, 신발, 조선기자재, 섬유패션, 수산가공업)을 지식기반형 산업구조로 육성하 여 고부가가치산업화
* 전략산업의 일본 큐슈와
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전략을 지역이 주체가 되어 지역 실정에 맞도록 세워나가는 것이 필요하다. 지역실정을 적절하게 고려하지 못한 개발전략은 지역민의 참여의식과 개발의지를 최대한으로 유발해내지 못하기 때문에, 주민 참여에 의한 지역의 발전이라는 자
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물류기업인 \'상하이아륜국제화운유한공사\' 지분 4 5%를 인수하는 방식으로 상하이에 현지법인을 설립 하고 중국 시장에 진출했다. 현대택배는 상하이 수출 물량 운송과 통관 등 공격적인 영업을 전개함으로써 올해 2000만달러, 물량 기준으로
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한국경제와 인플레이션.
2-3 60년대와 70년대의 경제와 인플레이션.
2-3 80년이 이후부터의 한국경제와 인플레이션.
3. 한국의 경제발전 전략.
4. 한국경제가 나아갈 길.
5. 과제물을 마치면서.
※ 참고 문헌 ※
※ 별도 자료 ※
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항만정책과 김정곤 담당관이 지적하듯, “21세기 동북아시아의 항만 물류도시로 성장하기 위해서는 단순히 인프라 건설뿐 아니라 종합적인 경쟁력을 갖춰야 한다는 시험대가 기다리고 있는 것”이라 할 수 있다.
지역경제의 발전전략과 관
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항만의 진해용원항을 건설하여 국제물류거점으로 활용
- 마산항을 부산항/가덕항의 지원항, 삼천포항을 남해안 연안해운 거점항, 통영은 남해안관광벨트상의 크루즈거점항으로 육성
- 사천공항을 확장하여 광양만·진주광역권의 거점공항
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물류·정보통신도시로 육성
- 강릉권은 해양 및 신소재와 연계된 지식기반산업, 정보기술과 관광이 접목된 문화예술·산업도시로 육성
. 대북 및 대환동해권 거점산업벨트로 육성
- 삼각 테크노밸리를 중심으로 수도권 춘천원주간 신산업 벨
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