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연구소,『한국과 국제정치』8권,1호 (1992).
조기숙,『합리적 선택-한국의 선거와 유권자』(한울, 1996).
Alice H. Amsden, 이근달민선식 역,『아시아의 거인: 한국의 후발공업화』(시사영어사, 1990).
경제기획원,『개발년대의 경제정책 : 경재기획원 20
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김홍일,「수도권 난개발의 원인과 문제점에 대한 제도적 개선방안 연구」,정책 자료집 11, 대한민국국회, 2000; 건설교통부,「보도자료」,2000.
민병균, “지방화시대의 택지개발협력체계,” 「토지연구」, 3(4), 1992.
박기영, “신도시 개발 전략
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개발을 위한 기업 참여방안 연구(계기석, 국토연구원, 2004)
기타 자족성 강화 방안으로서 규모의 증대를 들 수 있는데 인규규모가 클수록 자족성이 강화된다. 최소 20만인 경우 상업 및 편의 시설의 필요수준 입주가 가능하다.
이와 같이 도심
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연구배경
제 2절 연구목적
제 2장 이론적 배경
제 1절 지역개발 및 관광개발
1. 지역ㆍ지역개발의 개념
2. 지역관광개발의 특성과 주체
3. 지역관광개발의 논리정립과 계획수립
제 2절 지역개발정책
1. 수립방식 : 하향식
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개발사례를 연구해 본 결과, 동동탄신도시개발은 아직 계획단계에 있음에도 불구하고, 정부가 지금까지 추진해 온 여느 신도시 개발사업과 마찬가지로 여러 가지 문제점을 노정시키고 있음을 알 수 있었다.
이에 본 연구에서는 우리나라에
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개발로 인해 오랫동안 거주해온 삶의 터전을 잃어버린 사람들에게 가능한 한 현지에 재정착할 수 있는 여건을 마련해 주는 것은 당연한 일이라고 하겠다. 따라서 본 연구는 설문조사를 통해 이주자 택지 공급에 있어 공급 실태 및 문제점을
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연구, 서울대 학위 논문.
3. 김희철, 허영(1997), 지하철 운행에 의한 소음의 예측식 제안, 터널과 지하공간 Vol 7..
4. 김태호, 원제무, 이수범(2001), 버스 쌍현상 모형개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통
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개발사업에 적극적으로 유인하기 위해서는 몇 가지 전제조건이 해결되어야 한다. 진정수,「민간택지개발 활성화를 위한 제도개선 방안」, 국토개발연구원, 1996.12, p.107.
첫째는 개발이익의 환수문제이다. 즉, 개발이익이 발생한 경우 정상적
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하철역세권 설정에 관한 연구”, 한국철도학회 논문집, 11(3): 216~224.
김태호최유란이명훈, 2008, “CHAID분석을 이용한 서울시 지하철역세권 지가 영향모형 개발”, 한국철도학회 논문집, 11(4): 504~512.
서정화이명훈전병혜, 2008, “대학가 역세권의
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자의 미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부
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