|
항만과 동일한 기능
5. 충밍 항만
- 육지-도서교통 및 임해 선박공업 발전을 위한 서비스
6. 항저우완 항만 : 액체 및 화공화물 취급, 임해공업 발전
7. 와이가오차오항 : 컨테이너수송 위주의 대형 종합성항만
8. 양샨항 : 상해국제항운중
|
|
|
급성장 산업에 대한 투자와 적절한 조화로써 발전해 나가고 있다.
- 세계 이동통신 가입자증가 전망
- 모바일 데이터 트래픽 증가 전망 & 주요 SNS 이용자 현황
∴ 중국시장에서(홍콩사업25%->16%) ▶ 유럽시장(19%->34%)으로 이동중
∴ 통신 분
|
|
|
중국항 패권하에 이머징국 항만 급성장>, 해양한국 2011.10.
김승섭, <침몰 위기 항만산업 ‘히든카드’ 통할까>, 해양한국 2014.1.
김학소, <북극항로 개설에 따른 해운항만 여건변화>, 한국해양수산개발원 2011.
김홍인, <세계허브항
|
|
|
항만배후에 국제종합물류단지를 확보하지 못하고 있는 나라는 우리나라뿐이다.
- 최근 항만법 개정으로 배후단지를 항만시설에 포함하여 기반시설에 대한 정부재정지원 근거를 마련하는 등 적극 추진 중이다.
* 중국 상해항도 외고교 자유무
|
|
|
항의 국제물류 거점화 방안』2004, 선경논총
2010세계박람회와 여수도시발전 저자:여수상공회의소
남해안 거점 도시로서의 여수시 광역교통만 확충전략 저자: 여수상공회의소
http://www.expo2012.or.kr
기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한
|
|
|
중국 2, 일본 1, 한국 1(포드자동차)
- 특히, 세계화기업의 국제물류관리는 대형항만 중심의 지역거점 글로벌물류 체계
2) 물류정보화 및 관리기법 고도화
O 정보통신기술의 발달 등으로 물류관리체계 발전
- 실시간관리(Just in Time) 등 다양한 기
|
|
|
중국항의 추격에도 불구하고 꾸준한 성장세를 유지하였다. 그 이유는 싱가포르항은 세계 물류흐름에 대응하는 물류정보시스템 등 배후인프라의 경쟁력을 갖고 있기 때문이다. 그러므로 국내 항만들은 해외 선사들을 수동적으로 기다리기보
|
|
|
항(93만평), 광양항(112만평)의 배후부지를 개발하여 대단위 국제물류단지 로 조성할 계획에 있다.
- 주변국 항만 배후부지와의 가격경쟁력을 감안하여, 외국인전용공단과 같은 정부 개발방식에 의한 개발을 추진해야 한다.
③ 또한 세계 유수
|
|
|
항만 물류비용면에서 경쟁력이 있으나 항만시설 및 항만서비스면에서 뒤떨어져 있는 것으로 분석되었다. 한편 인천국제공항은 홍콩 첵랍콕 공항 등 8개 아시아 주요 공항 가운데 경쟁력이 우수한 공항으로 평가 되었으나, 관리 경쟁력과 공
|
|
|
중국 정부는 내년 올림픽을 중화민족 부활의 장으로 만들려 한다. 공산당은 올림픽 분위기에 찬물을 끼얹는 주가 급락을 결코 좌시하지 않을 것이다. 합법적인 중국투자로 급성장하는 중국주식 시장에 위안화 평가절상 등의 호재가 겹친다면
|
|
메뉴펼치기
