 |
해양관광지는 보통 표적시장인 도시지역으로부터 멀리 떨어져 있어서 접근성이 좋지 않은 경우가 많다. 시간에 제1장 서론
제2장 연구의 이론적 배경
제3장 해양관광의 현황 및 문제점
제4장 해양관광 개발 방향
제5장 결론
참고문헌
|
|
|
개발과 마리나 시설의 클러스터 조성
제3절 친환경 녹색항만을 추구
제4절 마리나 시설의 효과적 활용
제5절 관광 수요의 변화 예의 주시 및 수요 예측
제6절 기존 시설 및 자연환경과의 조화 추구
제7절 시설별 전문화 및 다양화
|
|
|
시설에서의 감시, 감시정에 의한 순찰 등 관리, 운영면에서 중요한 기능의 하나이다.
(10) 문화교류기능
해양성 레크레이션 기지역할 및 지역교류거점으로서의 역할도 고려할 필요가 있다. 따라서 박물관, 자료관 등의 문화시설이나 이벤트광
|
|
|
개발제한구역
ㅇ 충청권의 신행정수도건설 관련지역 8시9군
ㅇ 기업도시 신청지역 7개 시군
ㅇ 혁신도시 후보지역 15개 시.군.구
ㅇ 서울 뉴타운지역(1~3차) 17개구
ㅇ 경기도 뉴타운지역 9개시
ㅇ 기타 지자체 자체 개발예정지 등 [1] 토지거
|
|
|
개발연구원, 2000
3. 김선배, \"지식기반경제와 지역산업 발전방향\", 「국토」2000. 4, pp.6~11
4. 김정홍, \"유럽의 지역혁신체제 구축 사례와 특징\", 「KIET산업경제」, 2001. 4, pp 55~63
5. 대한상공회의소, 「벤처생태계-실리콘밸리에서 대덕까지」, 200
|
|
|
개발원, “AEO 확산을 위한 관세청과 기업간 협력방안에 관한 연구”
2010
[13] 國土交通省政策統括官, “國際運送事業者のためのAEO制度務手引書”, 2009
[14] 東京稅關, “最近の稅關行政”, 2013
[15] ジェトロ, “認定事業者（AEO）制度の要”, 201
|
|
|
방향
1997년 외환위기(IMF) 그리고 2008년 글로벌 금융위기와 같은 금융위기는 반복되지만 그 원인은 다르다. 반면 개별주체에 대한 유동성위기에서 금융기관들의 위기로 확산되고 결국 국가가 대외채무에 대하여 지불불능 상태로 전개되는 흐
|
|
|
건설의 성공사례 비교분석
제1절 프랑스 소피아 앙티폴리스
제2절 스웨덴 시스타 사이언스시티
제3절 일본 도요타시
제4절 시사점
제5장 성공적인 한국형 기업도시 건설방안
제1절 기업도시 건설의 고려사항
제2절 한국형 기업
|
|
|
효과분석” 한국교통연구원, 2007
이재영, “자전거 활성화를 위한 국가와 지자체 역할”도시문제 11월호, 대한지방행정공제회, 2008
임영태 외 4인, “자전거 이용 활성화 방안”, 국토연구원, 2008
정상문, “택지개발지구내 자전거 이용시설계
|
|
|
시설 교사의 급여현황, 요구자료, 여성부, 2004
안명옥의원, “출산율 제고를 위한 정책 과제”, 2004. 10, p.3,
여성부, 양성평등사회 구현을 위한 2004년 주요업무계획, 2004. 4
여성부, ‘저출산수준 지속화에 따른 21세기 여성정책방향’, 2001
은기
|
|
메뉴펼치기
