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기술을 얻기 위하여
제 4절 국가와 국가사이의 기업들
제 5절 왜 우리회사 본사는 어느 나라나가려고 할까?
제 6절 자본조달이 용이한 해외에 주식 상장
- 세계시장의 흐름과 특징(Global Market Trends)
제 III장 글로벌 비즈니스 교양
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건설교통부,1999.
이진우, “미국의 부동산 Broker 제도와 CCIM”,대한부동산학회,2002.
이창석, “신부동산학 개론”,형설출판사,1993.
강희만, “부동산 고수들의 숨은기술 비밀과외”,부동산넷,2008.
2. 논문 및 연구보고서
권재홍, “부동산 중개업
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1. 바람직한 실버타운 모텔의 정립
2. 정부와 지방자치단체의 역할 분담
3. 노인복지시설 설치자금 융자 지원
4. 공적보험의 지원
5. 건설에 관한 법적규제 완화
6. 세대 간 공유 활동 프로그램의 개발
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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기술적으로 대단히 어렵다는 것이다.
① 폭등한 지가를 폭등 전의 수준으로 환원하는 것은 대단히 어렵다.
② 잘못된 도시계획토지이용계획도시개발 등의 환원은 거의 불가능하다. 스프롤의 경우도 마찬가지이다.
③ 파괴된 토양을 인위적으
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건설을 위해서는 공유수면매립이 수반되는 경우가 많은데, 이는 공유자산인 해양자원 관리 차원에서 매우 중요한 정책적 판단을 요하는 사안이며, 지역주민의 참여 및 협조가 필요한 사안이라고 할 수 있다.
(3)환경수용력에 의한 제약
장기
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관리한다는 것이다. 일본에서는 어떤 조직에 들어가면 공인으로서의 일과 사인으로서의 일 모두 그 속에 포함되어 버려 공사의 구별이 애매하다. 이러한 전체성에서 파생되어 나온 것이 권위주의이다. 일본의 권위를 유지하기 위해 강한
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통합화 및 대형화 유도
3. 사업주체의 형성 촉진을 위한 정부차원의 지원
4. 정보기술 및 정보시스템에 대한 지원
5. SCM의 활성화를 통한 제3자 물류의 촉진
6. 물류전문업체에 대한 전략적 지원
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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관리], 서울: 한국경제신문사, 1994.
조주행, [한국정치행정학], 서울: 인간사랑, 1997.
최진, [대통령 리더십], 서울: 나남출판, 2003.
한국대통령평가위원회, 한국대통령학연구소, [한국 역대 대통령 평가], 서울: 조선일보사, 2002.
한승조, [한국정
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12. 수도권 교통본부(2009), “수도권 장래교통 수요예측 및 대응방안 연구”
13. 건설교통기술평가원(2010), “교통체계효율화사업(09교통체계-지능06)의 여객수요모형부문 제2차 Workshop자료”
14. 경기도 교통 DB 센터 Homepage
15. 통계청 Homepage
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기술발전에서 새로운 전환을 일으키자” 『친애하는 지도자 김정일동지의 문헌집』,1991.
리영희, 『남북한 전쟁능력 비교연구』, 1988.
윤태영, 『한미 연합 위기관리체제: 실제, 문제점 및 발전방향』,한국국제정치학회 편《국제정치논총》
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