|
교통 수단과 연결되지 않고 주로 자동차에 의해서만 접근된다. (김광식, “수도권 5개 신도시 교통부문 계획의 문제점 분석과 개선방안 연구”, 제30권, 제1호, 국토계획,1995.2 pp. 187,188)
이나 영국 런던의 PTAL 영국 런던의 계획자문 위원회에서
|
|
|
국토연구원(www.krihs.re.kr)
@건설교통부 (www.moct.go.kr)
ⓒ www.projetbabel.org
@대한민국대운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
@대운하 1 서하 | 로크미디어 | 2006.04.07 1, 운하의 정의
2. 한반도 대운하의 역사
가. 준비와 추진의 시기 (1
|
|
|
운영 관련 사회적 인프라 구축 방안 연구, 한국교육개발원
◎ 유시홉(1997), 일본의 주5일제 교육 실시 경위와 현황, 교육월보 8월호
◎ 전교조 정책연구국, 주 5일 수업제도 도입을 위한 기초자료
◎ 정광희(2000), 교육개혁으로서의 학교 주5일제
|
|
|
교통부. (1999a). 「제4차 국토계획(안)」.
건설교통부. (1999b). 「제2차 수도권정비계획 소관별 추진계획」.
건설교통부. (2000). \"대통령업무보고자료\", 4. 26.
국토개발연구원. (1997). 「제2차 수도권정비계획 구상」.
경제기획원. (각년도). 「주택
|
|
|
국토조건의 종합평가와 문제점
1. 국토개발의 불균형과 지역격차의 심화
2. 도시환경의 악화
3. 고지가 경제구조로 생산성 저하
4. 단기 개발계획으로 환경훼손과 파괴로 삶의 질 저하
5. 사회간접시설(SOC)의 부족과 비효율적 체계
Ⅳ. 지
|
|
|
인프라 구축에 관한 연구, 연세대학교 원주의과대학, 2001.
류숙진, 대인서비스 직종의 감정노동 관리와 노동자 반응 : 패스트푸드점, 보험사, 콜센터를 중심으로, 2011. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 콜센터 직원의 감정노동과 스트레스 - 선정된
|
|
|
국토 및 도시계획체계의 재정립을 위한 국제비교 연구』 서울시정개발연구원, 2009
김원호 외 5인, 『메가시티 서울의 경쟁력강화를 위한 공간구조 진단 및 교통체계 개편전략』, 서울시정개발연구원, 2009 1. 공간계획체계의 특성 1
|
|
|
교통부, 2004
제4차 국토종합계획 수정계획(2006~2020), 대한민국정부, 2006
광주 운남지구 택지개발사업 보고서, 대한주택공사, 2005.05
지역계획론 강의자료
미래부동산경제 연구원 http://blog.daum.net/kgsok1/2504316
광주광역시 환경시설공단 http://www.
|
|
|
연구원.
김일중. (2000).「환경정책의 비용/편익분석 지침서 개발」, 4-38. 서울: 환경부.
김정순. (1998).「개발제한구역제도의 개선방안」,7-71. 서울: 한국법제연구원
김태복. (1997).「그린벨트 백서」. 서울: 한국토지행정학회.
박병선. (1985).「한
|
|
|
교통부 홈페이지 http://www.moct.go.kr/
국토해양부 (http://www.mltm.go.kr)
김상용, 1995, 「토지소유권법사상」, 민음사,
박추환, 2008,「지역경제학」, 한국학술정보(주)
박현주 외, 1998, 토지공개념 관련제도의 종합평가와 향후과제, 국토연구원
박희웅,
|
|
메뉴펼치기
