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자동차 회사들이 더 이상 현대에 기술을 제공하지 않으려 하는 외부위기의 조성과 독자적 엔진을 개발하기로 하고 해외 연구센터를 설립하고 기술동향을 살피게 하고 국내 연구센터의 인력과 시설 확충을 통해 자체 연구개발능력을 강화시
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자동차 부품 인프라
4. 내수시장 독과점
5. 임금대비 우수한 인력
WEAKNESS
1. 통제 못하는 강성노조
2. 선두업체와 기술격차
3. 저렴한 차의 이미지
제품개발
1) 표적 시장과 포지셔닝 설정
2) 제품 개발 방향
3) 디자인 개발
4) 실재 인테리
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자동차>
(a) 10kW급 (현대자동차), (b) 10kW급(대우자동차), (c) 75kW급 (현대자동차)
고분자전해질 연료전지 연구개발에 있어 단기간에 괄목할 만한 성장이 있었음에도 불구하고 국내의 기술수준은 연구기간, 연구인력, 연구비의 열세로 인해 선
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자동차>
(a) 10kW급 (현대자동차), (b) 10kW급(대우자동차), (c) 75kW급 (현대자동차)
고분자전해질 연료전지 연구개발에 있어 단기간에 괄목할 만한 성장이 있었음에도 불구하고 국내의 기술수준은 연구기간, 연구인력, 연구비의 열세로 인해 선
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기술
1) 텔레매틱스 기술개요
2) 기술특성 및 관련기술
3. 국내외 기술개발 동향
1) 해외 자동차 업계의 텔레매틱스 시스템
2) 해외 소프트웨어 개발동향
3) 국내 자동차업계동향
4) 국내 통신 업계동향
5) 정부의 지원
4. 국
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현대자동차, SK, POSCO 등 한국의 기업집단들은 90년대 이후 ‘제 2내수시장화’를 외치며 중국시장에 뛰어들었고, 진출업종도 단순 자본집약적 업종에서 IT 장비 제조업, R&D 센터 설립 등으로 고도화되고 있다. 대중 직접투자의 70% 이상을 점하
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기술은 생산성과 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 기계 학습 및 자율 주행과 같은 기술은 제조업부터 서비스 업계까지 다양한 분야에서 사용되어 생산성을 향상시키고 인력의 고부가가치 업무에 집중할 수 있도록 도와줍니다. 또한, 의
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현대를 다른 직장과 차별화 시키고 노사안정에 기여함으로써 결국엔 생산성 극대화라는 목표를 달성할 수 있었다.
반면 대우차의 경우 인도 현지 인력을 관리할 특별한 인력관리체제를 갖추고 있지 않았다. 현대자동차에 비해 현지인력 채
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를 공유하며, 현대자동차에서의 생산과정에서도 이러한 가치를 바탕으로 일하고자 합니다.
끝으로, 제가 생산직으로 일하는 데에 가장 중요하게 생각하는 것은 열정과 노력입니다. 언제나 최선을 다하며, 끊임없이 발전하고 개선하는 것이
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이후 점유율 분석
2) 리콜사태 후속조치
4. 도요타와 현대 비교분석
1) 현대와 도요타의 해와 진출 마케팅 비교 분석
2) 현대 리콜사태 분석
3) 도요타와 현대 리콜사태 비교분석
Ⅲ. 결론
5. 도요타가 현대에게 주는 시사점
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