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자동차시장은 국제 자동차 메이저들의 각축장으로 변질돼 국내업체로는 현대-기아자동차가 혼자 남아 이들과 힘겨운 3파전을 벌이게 된다. 1. 서론
2. 본론
(1) 인수배경
(2) 인수
(3) 삼성차의 르노사 매각 의미
(4) 르노삼성차의 사업계
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자동차그룹은 더 큰 파이를 먹기 위해 돌진하는 기업이 될 것이다. 이 때를 위해 현대 자동차는 하루빨리 CRM에 기업 전체의 사활을 걸고 매진해야한다.
대우-GM, 삼성-르노, 현대-기아의 한국 자동차 시장의 환경변화는 이제 토종 한국 자동차
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자동차운행자책임의 성립요건
1. 자동차를 운행하는 자일 것
① 의의
2. 자동차의 운행에 의할 것
3. 다른 사람을 사망하게 하거나 사상케 하였을 것
4. 자동차운행자에게 면책사유가 없을 것
① 자기 및 운전자의 무과실
② 피해자 및 제3
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자동차
346,235
2.0％
41.7％
244,391
1.4％
48.8％
164,190
미쓰비시
322,393
1.9％
2.5％
314,417
1.8％
20.3％
261,254
마쯔다
269,602
1.6％
5.5％
255,526
1.5％
4.8％
243,708
기아자동차
223,721
1.3％
39.3％
160,606
0.9％
19.3％
134,594
전체 산업수요
17,177,445
-1.3％
17,402,486
2.6％
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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자동차공해연구소 환경연구관 차준석(공학박사) 1. 다환방향족탄화수소(PAHs
가. 개요
나. 자연계 분포
다. 성상
라. 오염원
마. 유해성
바. 외국의 사례 (PAH 규제 및 지침)
사. 문제점
2. 휘발유자동차
가. 휘발유자동차
나. 휘
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3.서비스전략
1)그린서비스
`완벽, 신속, 친절, 깨끗한 서비스`를 모토로 전국 23개 직영 사업소와 3백82개의 1¡¤2급 지정 정비공장 및 3백42개의 부분정비업체에서 실시하고 있다. 현대자동차는 별도의 CS시범팀을 구성해 정비공장에 2¡3일 정
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메틱스 서비스는 자동차 메이커와 이동통신업체 간의 합작 형태로 이루어지는 것이 일반적이다. 서비스 형태에 따라
뉴스
수신,
주식
투자,
전자상거래
,
금융
거래, 호텔예약,
팩시밀리
송수신,
게임
,
차량
사고 및 도난 등 다양한 서비
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자동차의 최대 약점인 애프터 서비스 문제를 해결하기 위해 자금력이 미국 및 일본업체에 비해 상대적으로 부족한 우리 업체로서는 한국산 차의 선호도가 비교적 높은 동부와 서부지역등 특정지역에 애프터 서비스 망을 집중적으로 구축하
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네트워크 조직은 일본과 한국의 자동차산업에서 공통으로 발견된다. 일본과 한국 자동차산업에서 지식전달과 공동의 문제해결을 추구하는 조직형태가 등장하는 배경을 보면, 일본에서는 1950년대의 군납과 1960년대 무역자유화의 추진, 한국
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