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구동방식은
기존 자전거의 기능을 최대한 살려서 운동용 자전거의 목적인 15단 내지 18단 자전거를 그대로 사용할 수 있는 것에 축전지와 연료전지를 페달축에 직접 구동이 가능하도록 설계했습니다.
간략히 설계한 도면에서 주황색 기어들
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방식이며 현재 우리 나라의 중형, 대형 버스에 모두 쓰인다. 과거에는 고속/시외 버스나 관광 버스, 회사의 통근 버스에만 적용이 되었으나 요즘에는 시내 버스와 마을 버스도 점차 이 방식을 많이 채택하고 있다.
4. 차중앙 엔진 뒷바퀴 구동
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기어비 선정
노면의 진동, 충격 흡수 앞바퀴 시미현상 방지
조작이 경쾌하고 신속하다. 구조 복잡, 가격이 비싸다.
정비 난이, 엔진동력 소모
[6] 앞바퀴 얼라이먼트
① 캠버 : 앞바퀴 윗 부분이 바깥쪽으로 벌어진 상태 (앞에서 보았을때)
앞차
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구동방식에 따라 크랭크축(軸)에서 기어에 의해 증속구동(增速驅動)하는 기계과급방식과 배기가스터빈에 의한 배기터빈과급방식으로 나뉜다. 내연기관의 기본용어
1. 상사점
2. 하사점
3. 행 정
4. 간극체적
5. 행정체적
6. 총체적
7. 실
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구동력
수동변속기의 동력전달 효율은 기어, 베어링에서의 마찰손실, 윤활손실등에 의해 1-5속에서는 90-95%, 직결에서는 99%, 종감속 기에서는 95-98% 정도가 보통이다.
여기 계산식에서는 마찰과 손실을 무시하고 효율을 1로 계산하였습니다.
(최
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방식의 부품삭제로 경량화(3~4 kg내외)와 엔진의 부하저감(3~5% 내외)을 통해 연비향상을 꾀하고 있다. 최근에는 유압펌프를 엔진동력이 아닌 전용 전기모터로 구동시키는 차량도 시판되고 있다. 이러한 경향만 보더라도 동력조향장치는 엔진의
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기어의 변화일지라도 변속기 잡음이나 손상 없이 가능하다.
전기모터 구동방식 전자제어 클러치의 대안이 유압제어식 전자제어 클러치이다. 이것은 전기 구동방식보다 상당히 비싸지만, 이론상 교체는 빠르다. 토크 트래킹은 전기모터 구동
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기어( final reduction gear) 5
2) 차동기어 장치(differential gear) 6
3) 자동제한 차동기어장치(limited slip differential gear) 6
7. 뒤차축 구조 및 종류 6
1) 역할 및 종류 6
2) 일체식 액슬 하우징 6
3) 일체식에서 액슬축 지지방식 7
4) 일체식
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및 ⓒ면은 상당히 중요하며,
특히 중심선에 대한 ⓐ의 동신도 및 ⓒ의 직각도는 제동 시스템에 큰 영향을 미친다. 1. 자동차의 구동방식
2. 클러치
3. 변속기
4. 추진축
5. 유니버셜 조인트
6. 종감속기어 및 차동장치
7. 뒷차축
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방식 조향 메카니즘
자동차 조향의 특성
일체 차축방식의 조향 장치
독립 차축방식의 조향장치
조향장치의 3대 구성요소
조향기어의 종류
1. 볼 너트 형식
2. 래크와 피니언 형식
피니언 암
드래그 링크
릴레이 로드
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