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실험 1에서는 높고(m=2.25으로 기타 제품의 평균보다 높음) 실험 2에서는 낮음(m=1.38로 다른 제품보다 낮음)에도 불구하고 실험 1, 2의 경우 희석되지 않았다. 이를 통해 선도제품은 (다른 제품들이 하지 않는 방식으로) 희석에 저항하는 특별한 상
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실험 - 압력과 침하량의 관계 도출
• 압력 - 침하량 관계
• 최대 침하량
• 구름 저항
3. 토양 전단실험 - 최대 전단강도 측정
• 토양 전단강도
• 최대 견인력
4. 결론
• 최대 침하량
• 구름 저
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기초의 간격
굴착으로 인한 침하와 융기
10.기초의 부력 대책
부력에 대한 저항은 시공 중에는 구조물의 자중만 고려하며, 시공완료 후에는 구조물자중, 토피하중, 측면마찰저항 등에 의하여 이루어진다. 부력에 대한 안전율은 1.2이상이 되어
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실험 결과: 근피로 직후와 근피로 5분 후의 상황에서 모두, 전기 자극에 의한 근수축은 수의적 근수축보다 최대 근수축력에 더 많은 영향을 끼쳤다. 하지만 양하지로 자세를 조절하는 기능에서는 두 경우 모두 저하를 보였다.
4. 결론: 한쪽
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, 여기에서 다시 자본회수세(Recapture Tax)를 빼야 한다. [1] 부동산 투자분석
1. 개요
2. 기본적 분석
3. 기술적 분석
4. 복합적 분석
[2] 부동산 투자분석을 위한 수학적 기초
1. 화폐의 시간가치(Time Value of Money)
2. 현금수지 측정
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4.2.5 DC Motor Drive 18
4.2.6 Camera Module 18
4.2.7 JTAG Port 19
4.2.8 LED Light / Power(+3.3v) 19
제 5 장 제작 및 실험 20
5.1 조작부 회로기판 20
5.2 동작부 회로기판 20
5.3 동작부 몸통(회로기판 제외) 21
제 6 장 결 론 22
參考文獻 23
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저항 값이 되어 전류가 흐르지 않도록 하는 것이다.
<그림2-3 다이오드를 이용한 역기전력의 처리>
2) H 브리지 제어회로
모터의 On/Off 제어는 상기의 회로를 사용해도 문제없이 할 수 있다. 그러나 회전의 방향을 바꾸고 싶을 때 모터에 가
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전기자동차의 배터리 관리시스템 개발”, 한국자동차공학회 2005년도 추계학술대회논문집 pp.1453~1457, 2005
[5] 박선순, 구재승, 윤길영, 김철수, “하이브리드전기자동차용 배터리 관리 시스템의 개발”, 한국자동차공학회 춘계학술대회논문집,
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2.2.2.2 컨트롤러 Main 37
2.2.2.3 컨트롤러 UART Main 39
2.2.2.4 컨트롤러 UART 함수 40
2.3 실험 및 결과 40
2.3.1 하드웨어 동작 결과 36
2.3.2 하드웨어 제작 결과 36
제 3 장 결 론 10
3.1 결론 10
參考文獻 15
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기초적인 회로였으나 완벽하게 제작에 성공하지 못했다. 많은 노력과 연구가 필요하다고 느껴지며 설계한 것과 같이 제작이 되어졌다면 높은 주파수 해상도를 필요로 하는 시스템에 폭넓게 사용될 수 있을 것이라 예상된다. 향후 다른 종류
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