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기업해체를 의미하지는 않는다. 즉 모든 대기업을 중소기업으로 만들자는 것이 결코 아니다. 현대사회에서는 거대한 규모의 대기업도 필요하고 중소기업도 필요하다. 자동차산업의 경우, 최종조립기업은 수십만평의 공장에 수만명의 노동자
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국내 대/중소기업 상생협력 성공사례 (본문中)
- 삼성전자
연간 14조원의 물품거래대금 매월 2차례 현금결재
협업라인 구축으로 금형 협력회사의 애로기술 및 개발 역량강화 (i-Manufacturing Hub)
- 현대자동차
자동차부품산업진흥재단 설립 및
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현대자동차의 내부적인 문제 해결
- 내부적인 가장 큰 문제점은 역시 앞에서도 말했지만 정규직 비정규직의 차별화로 인한 내부갈등과 노사 분규등의 노조와의 관계이다. 그리고 우리나라 자동차 시장의 60%이상을 보유하고 있는 과점기업의
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기업 선정과정 및 브랜드 선정과정에서 많은 어려움을 겪게 되었다. 기업을 선정한다는 것이 무척이나 광범위하고 오늘날 우리가 접하고 있는 제품들은 너무 광범위하기 때문이라 생각한다. 결국 현대자동차의 i30를 선택한 이유에는 단한가
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가 필요할 것이다. 생산의 국제화와 고용구조의 변화.KDI연구보고서.안상훈,옥우석,이홍식,최민식.2013.p.4
3. 결론
위 현대자동차의 예시에서 한국 대기업의 글로벌 가치 사슬의 참여가 높고 넓어질수록 국내의 협력기업을 중심으로 매출과 생
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기업 선정
2000.7. SinglePPM 품질혁신전진대회 철탑산업훈장수상
2000.10. 2000년 대한민국 우수제조공장 인증
2001.1. 2000년 자동차부문 기술상수상
2002.12. 중소기업 창의적종합설계 경진대회대상수상
2004.4. 현대자동차 그룹사 편입
2004.12.에
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자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화 전략
- 세계인이 사랑하는 자동차 1. 도요타 TOYOTA 기업소개
(1) 기업개요
(2) 기업철학
2. 도요타 TOYOTA 성공요인
3. 도요타 TOYOTA
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기업이라 하겠다.
실제 자동차 캐릭터 도입
H사 K사 D사 S사 등 국내자동차 업체와 제휴해서 신차가 나오기 전에 신차의 특징이나 디자인을 카트라이더의 새로운 모델 차로 등록해서 신차 홍보를 한다면 신차 홍보 효과를 누릴 수 있을 것이며
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자동차 시장규모가 2,500억 달러 규모에 이를 것으로 내다보고 있다.
현대, 대우 등 국내 자동차기업들도 전기자동차의 실용화를 위한 연구개발에 박차를 가하고 있다. 그러나 아직까지 국내에서 개발중인 전기자동차는 선진국과 비교할 때 성
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자동차(주) 홈페이지 toyota.co.kr
한국 수입자동차 협회 kaida.co.kr
BMW코리아 홈페이지 bmw.co.kr
한국일보 경제 (2002. 1. 20)
머니투데이 경제신문 (2002. 5. 28) Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.도요타 기업개요
1) 기업소개
2) 도요타의 역사
3) 도요타의 경영우
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