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현대자동차와 대우자동차에 대해서 SWOT분석을 하고 그에 대한 성공요인 및 실패요인에 대해서 알아보았다. 현재 우리나라의 경우 현대자동차가 대부분의 시장을 석권하고 있으며, 한때 현대, 기아, 쌍용자동차와 라이벌의 관계에 있었던 대
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자동차 업체들이 경쟁적으로 생산규모를 줄임으로써 판매증진을 위한 승용차 판매가격이 인하하였고, 대우자동차 Cielo 가격 역시 15%인하할 수밖에 없었다.
Ⅹ. 결 론
한국 기업인 현대자동차와 대우자동차의 인도진출은 결과적으로 각각 성
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판매할 수 있을 것으로 예측한 현대는 소형차 시장을 공략하기 위한 노력을 하게 된다.
공급과잉이 예상되는 중형차에 비해 소형차 시장은 완성차의 수입이 거의 불가능 인도 코리아 www.indokorea.net
한 상태에서 자동차 구입대금을 선납하고도
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현대자동차 회사 소개
3-1. 현대자동차 노조의 시작
3-2. 현대자동차 노동조합 연혁
3-3. 조직현황
3-4. 현대자동차 노동조합의 규모
3-5. 노연투 노동운동의 이념
3-6. 현대자동차 노동조합의 성향
4-1.파업현황분석
4-2.최근 총파업 상황
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2.1 대규모 단독투자로 진출
2.2 소형차로 모델변경
2.3 초기투자의 최소화 및 각종 원가절감
2.4 단기간 내에 판매망 구축
3. 애로사항과 극복
4. 향후 과제
<부록1> 인도의 정치, 경제 및 문화
<부록2> 인도 자동차 산업 동향과 특성
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대우뿐만이 아니라 그시기에 진출한 모든 외국기업들이 기존모델을 그대로 들여와 판매한것에 비해 현대자동차는 인도만을 위해서 차량을 개발해 상트로를 내놓게 목차
1. 대우자동차 연혁
2. 국내·인도 자동차시장 현황
1) 국내 자동
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Ⅱ. ROI분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)
Ⅲ. 분해척도분석
1. 자산분해척도
2. 부채분해척도
3. 대차대조표분해척도
Ⅳ. 질적분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
3. 대우자동차(주)
Ⅴ. 결 론
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대우자동차가 1998년 12월을 목표로 경쟁차종인 마티즈의 출시를 서두르고 있었기 때문이었다. 상트로 출시를 약 1년 정도 남겨놓은 1997년 11월 판매조직을 뉴델리로 옮기고 1998년부터 모터쇼를 대대적으로 실시하면서 5%에 불과하였던 현대자
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판매할 수 있을 것으로 예측되었다.
* Santro (국내명 Atoz)로 생산모델 변경
중형차 시장의 공급과잉이 우려되자 현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소형차 Santro (Atoz의 인도모델)로 생산모델을 변경하였다. 공급과잉이
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자동차 개발전망
국내외 기술현황을 종합해 볼 때 연료전지자동차가 궁극적으로는 내연기관 자동차를 대체할 것으로 예상된다. DOE는 미국 여러 주에서 시행될 무공해자동차 의무판매 규정에 의해 2010년에 판매되는 연료전지자동차가 전체
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