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운송은 장거리를 담당하고 트럭운송은 중 근거리를 담당하고 있다.
트럭운송의 경제적인 한계는 약 300-400마일 정도가 일반적이다. 1980년 자동차운송사업법시행에 따르는 트럭영업면허의 규제완화가 되어 TL(truck load : 차량단위가 큰 화물) 수
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변경시 시간이 소요되는 단점이 있다. 트레일러의 크기는 45ft×8ft, 48ft×8ft6in가 표준형이지만, 53ft×9ft2in의 수퍼· 1.철도의 장점(수치계산)
2.유럽철도 선진국 장기철도 계획 수립
3.철도의 국제 경쟁력
4.철도의 운송시스템
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화물자동차 운송사업, 내항화물 운송 사업을 등록제로 전화하고 부두운영에 있어서 경쟁체제 도입 독점적인 항만 노무 공급제도를 개선하고 화물자동차 운송사업, 항만 하역료 등 행상운송사업 요금의 자율화, 거리체감 요금제, 원말, 월초
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화물 자동차운송사업자가 영위하는 특별 화물혼적운송의 한 형태로, 각 사업자는 각각 고유의 명칭을 갖고 있으며, 우편소포와 항공혼재화물 등도 끌어들여 거대한 시장을 형성하고 있다.”
‘다양한 소량화물을 전국 익일 배달’
우편소
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화물자동차운송산업에 대한 규제완화가 그 중요한 배경으로 지적되고 있으며, 서비스제공자와 이용자간의 정보교환을 신속하게 하는 정보 통신기술의 발전도 중요한 역할을 하였다.
(2) 3자물류의 필요성 및 기대효과
1) 물류환경의 변화
산
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화물운송수단 운행이 불가능하여 이를 일시적으로 대체하기위한 수송력이 긴급히 필요한 경우
- 영농조합법인이 그 사업을 위하여 화물자동차를 직접 소유,운영하는 경우
3) 허가조건
- 유상운송 허가기간은 3년 이내로 할 것
- 시도지사는 영
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화물정보 제공, 자동화물 분류시스템, 새로운 서비스 개발 등을 통해 물류시스템의 첨단화 및 다양한 고객층 개발에 적극 나서고 있음
ㅇ 화물자동차운수사업법이 소화물 일관수송업을 별도의 화물운송사업으로 규정하지 않고, 사업에의 신
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화물을 집합하여 포장한 경우, 이러한 단위적재용기 자체를 하역하는 방식이다.
3) 무포장하역
무포장하역 방식은 산화물을 화물자동차, 철도화차, 선박, 항공기 등과 같은 운송수단, 보관시설 및 탐재용기에 포장하지 않고 직접 상하차하거
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자동차상 하차정보, 철도 상 하차 정보, 선적 정보 등이 있다.
(7) 포장/보관 정보
포장/보관 정보에는 보관 물류(ODCY, ICD 유통단지) 정보, 수출 포장 정보 등이 있다.
(8) 보험정보
보험정보에는 화물 보험정보, 컨테이너 보험정보, 자동차운송
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사업에사용하는화물의운송·하역및보관시설 ▪ 도축장, 집유장, 축산물가공장, 식육포장처리장,축산물보관장 ▪ 화물자동차운수사업에이용되는차고, 화물취급소, 그밖에화물의처리를위한시설 ▪ 의약품도매상의창고및영업소시설
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