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물류비의 부담이 과중하여 국제경쟁력을 저해하는 요인이 되고 있다. 이러한 물류부문의 비효율성을 초래하는 요인에는 여러 가지 문제가 지적되고 있으나 물류수요를 원활하게 처리할 수 있는 항만, 공항, 도로, 철도 등 사회간접자본시설
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(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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법화 하는 가운데 실증을 어렵게 만들었을 뿐 아니라 발전론자와의 간에 분석 이분화를 초래하였다
Ⅵ. 고도와 고도물류환경
1. 국내 물류시설의 확충
1) 전국 5대권역에 내륙화물기지 건설추진
2) 일반화물터미널건설 지원
3) 유통단지의
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법-유원희
남북철도시스템 통합 및 효율화를 위한 기술방향 - 구동회, 유원희
2. TKS-TSR 통합운영 노선에 대한 기초연구 - 이찬우, 서정원
3. TSR운송의 주요 문제점 및 개선방안 - 이찬우, 최은영, 정흥채
4. 수은해외경제 - 김윤희 2004.7 P63~68
5. 수
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물류 네트워크 구축
9. 동북아 물류 중심지화 추진에 필요한 법과 제도를 정비
10. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 휘한 개선대안의 전개
VI. 우리의 동북아 물류중심지화 전략이 시사하는 것
1. 물류중심국가화 전략은 종
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법률을 적용받고 세제상 혜택이 부족한 것이 사실이기 때문이다. 제3자 물류를 발전시키기 위해서는 화주 기업들이 자가 물류체계를 포기하고 전문물류업체에게 물류기능을 위탁하도록 유도할 필요가 있다. 따라서 영업용 시설에 대한 규제
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법으로 지정을 받은 경우
2. 제19조제1항에 따른 조사결과 지정기준에 현저하게 맞지 아니한 경우
3. 정당한 사유 없이 제19조제2항의 의무를 이행하지 아니한 경우
제21조(지위의 승계)
①남도 맛 명가 대표가 그 사업을 양도하거나 사망한 때
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관계법령이 정비되어야 할 것이다. 현재의 ‘농수산물유통 및 가격안정에 관한 법률’은 소비지 도매시장을 대상으로 하고 있어 산지에서부터 1차 시장이 형성되는 수산물 유통의 특성이 잘 반영되어 있지 못한 실정이다. 뿐만 아니라 농안
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법 및 구성
Ⅱ. 이론적 고찰
1. 기후변화의 개념과 영향
2. 교통과 대기환경의 관계
3. 기후변화협약 논의 동향
Ⅲ. 해외 사례분석
1. 녹색성장형 교통정책 추진사례
2. 온실가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현
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법
제2장 내·외부의 유통시장 환경
1. 외부 환경 변화
제3장 설문조사로 본 골목매점 실태
1. 골목매점 설문조사 개요
2. 설문 내용 및 분석 결과
제4장 설문조사로 본 골목매점 실태 종합평가
제5장 설문조사 외에 나타난 실상과 점
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물류기업으로 최고의 물류시설과 해운업계를 선도하는 IT시스템 및 전 세계 4개 본부와 23개 법인 70여개 지점의 방대한 글로벌 네트워크를 갖춘 명실상부한 세계적 기업입니다.
이러한 기업에 입사하여 능히 주어진 업무를 수행할 수 있는 능
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물류기업으로 최고의 물류시설과 해운업계를 선도하는 IT시스템 및 전 세계 4개 본부와 23개 법인 70여개 지점의 방대한 글로벌 네트워크를 갖춘 명실상부한 세계적 기업입니다.
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시설을 운영하고 관리하는 것을 넘어, 해양법, 환경 보호, 지역 사회와의 조화, 안전 및 보안 등을 포함한 포괄적인 접근이 필요합니다. 이러한 복합적인 요소들은 다양한 이해관계자들 간의 협력과 조율을 통해 관리되어야 합니다. 이 과정에
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물류시설의 안정적 개발과 지속가능한 성장에 실질적인 기여를 할 수 있다고 확신합니다. 국민과 국가의 미래를 위한 초석이 되는 인프라 조성에 전력을 다하며, 공사의 비전 실현에 일익을 담당하는 인재로 성장하겠습니다. 1. 항만인프
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물류의 등장으로 황해경제권의 비중이 점점 커져 감에 따라 복잡한 경쟁 및 협력관계가 형성되고 있으나 저는 남동인터스파크(남동산단)·주안산단의 국가산단의 밀집 등 국제물류기반시설을 갖춘곳에 선진해운항공을 포진시키고 부족한 배
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